A、轉(zhuǎn)速和負(fù)荷
B、負(fù)荷和水溫
C、壓縮比和汽油辛烷值
D、排量和大氣壓力
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A、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
B、車速
C、節(jié)氣門(mén)位置
D、爆震
A、進(jìn)氣量
B、曲軸轉(zhuǎn)速
C、節(jié)氣門(mén)位置
D、水溫溫度
A、發(fā)動(dòng)機(jī)到達(dá)工作溫度后
B、車輛路試后
C、熱怠速磨合一段時(shí)間后
D、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前
A、無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)中,可以移動(dòng)曲軸傳感器以調(diào)整初始點(diǎn)火提前角
B、初始點(diǎn)火提前角一般是無(wú)法調(diào)整的
C、基本點(diǎn)火提前角的大小一般取決于負(fù)荷和轉(zhuǎn)速信號(hào)
D、發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)時(shí),一般采用初始點(diǎn)火提前角實(shí)施點(diǎn)火
A、只有學(xué)生a正確
B、只有學(xué)生b正確
C、學(xué)生a和b都正確
D、學(xué)生a和b都不正確
最新試題
進(jìn)氣總管用于提供一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的壓力環(huán)境,消除各缸進(jìn)氣干擾,可改善各缸進(jìn)氣的均勻性,并起諧振作用。
如果在進(jìn)氣總管上漏了一個(gè)小孔,則會(huì)導(dǎo)致可燃混合氣()。
熱膜式空氣流量傳感器使發(fā)熱體不直接承受空氣流動(dòng)產(chǎn)生的作用力,減小了發(fā)熱體的強(qiáng)度,降低了流量計(jì)的可靠性。
()的作用是用于降低增壓后的空氣溫度。
汽油蒸發(fā)回收系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)行燃油蒸汽回收的部件為()。
為獲得三元催化轉(zhuǎn)換器所要求的空燃比,需要()來(lái)達(dá)到很高的控制精度。
噴油器的噴射控制信號(hào)來(lái)自()。
水溫傳感器作為控制燃油噴射、點(diǎn)火時(shí)刻、怠速和尾氣排放控制的重要修正信號(hào)。
在下列情況下,空燃比閉環(huán)控制系統(tǒng)不會(huì)停止工作()。
燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測(cè)通常不采用的方法是()。