A.嚴(yán)禁超重吊運(yùn)
B.起吊前綁扎牢靠
C.防止發(fā)生人身事故
D.吊運(yùn)中應(yīng)平穩(wěn)
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A.氣缸蓋、氣缸套的0.7MPa水壓試驗(yàn)
D.氣缸套、活塞環(huán)、活塞環(huán)槽的磨損測(cè)量
C.天地間隙、搭口間隙的測(cè)量
D.活塞環(huán)彈力檢驗(yàn)
A.氣缸蓋和氣缸套
B.主軸承
C.活塞組件
D.填料函
A.SULZER
B.B&W
C.MAN-B&W
D.MAN
A.必須一起吊出/必須一起吊出
B.不用一起吊出/必須一起吊出
C.必須一起吊出/不用一起吊出
D.不用一起吊出/不用一起吊出
A.不允許調(diào)換活塞運(yùn)動(dòng)部件的安裝位置(缸號(hào))
B.有記號(hào)或有安裝方向的不得裝錯(cuò)或裝反
C.不允許漏裝零件
D.用手或用螺絲刀將環(huán)壓入缸內(nèi)
最新試題
筒狀活塞式柴油機(jī)活塞運(yùn)動(dòng)部件平臺(tái)檢驗(yàn)相對(duì)位置的技術(shù)要求是()。
活塞運(yùn)動(dòng)部件在船上安裝前,應(yīng)在車間平臺(tái)對(duì)其()進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。
十字頭式柴油機(jī)活塞與氣缸間隙是指在一定條件下,活塞()與氣缸內(nèi)孔()間隙。
為了實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)的設(shè)計(jì)性能和可靠運(yùn)轉(zhuǎn),必須保證()。
十字頭式柴油機(jī)應(yīng)進(jìn)行活塞運(yùn)動(dòng)部件與固定件()校中。
保證柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)部件與固定件的準(zhǔn)確相對(duì)位置,實(shí)質(zhì)上是要()。
測(cè)量發(fā)現(xiàn),活塞在近上、下止點(diǎn)位置時(shí),活塞在氣缸中均偏左或均偏右的極端位置(活塞與氣缸間隙為零,而一側(cè)間隙最大),這是由于()原因所致。
新造柴油機(jī)臺(tái)架安裝或在船上安裝或大修后柴油機(jī)的安裝均需進(jìn)行()測(cè)量。
二沖程十字頭式柴油機(jī)活塞運(yùn)動(dòng)部件縱向校中的目的是使活塞與氣缸套在()方向的間隙符合要求;導(dǎo)板和滑塊之間的()間隙符合要求。
活塞運(yùn)動(dòng)部件失中是指()。