A.零部件失效
B.活塞運(yùn)動部件與固定件相互位置異常
C.活塞運(yùn)動部件與固定件裝配精度下降
D.產(chǎn)生拉缸故障
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A.裙部/兩邊最小
B.裙部減摩環(huán)/單邊最小
C.裙部刮油環(huán)/兩邊最大
D.頭部/單邊最大
A.該處總間隙的20%
B.該處總間隙的25%
C.說明書規(guī)定極限值的20%
D.說明書規(guī)定極限值的25%
A.該處總間隙的30%
B.該處總間隙的20%
C.說明書規(guī)定極限值的30%
D.說明書規(guī)定極限值的20%
A.該處總間隙的30%
B.說明書規(guī)定極限值的30%
C.該處總間隙的20%
D.說明書規(guī)定極限值的20%
A.保證校中精度
B.提高校中精度
C.實現(xiàn)校中技術(shù)要求
D.柴油機(jī)可靠運(yùn)轉(zhuǎn)
最新試題
保證柴油機(jī)運(yùn)動部件與固定件的準(zhǔn)確相對位置,實質(zhì)上是要()。
活塞桿的中心線與十字頭銷的中心線應(yīng)()。
活塞運(yùn)動部件失中不僅加劇磨損,而且還會產(chǎn)生()等故障。
活塞運(yùn)動部件失中是指()。
連桿大小端孔中心線的平行度偏差不應(yīng)超過()。
十字頭式柴油機(jī)活塞與氣缸間隙是指在一定條件下,活塞()與氣缸內(nèi)孔()間隙。
為了實現(xiàn)柴油機(jī)的設(shè)計性能和可靠運(yùn)轉(zhuǎn),必須保證()。
測量發(fā)現(xiàn),活塞在氣缸中發(fā)生傾斜,即活塞位于近上、下止點(diǎn)位置時,活塞在氣缸中分別偏向一側(cè),活塞與氣缸左、右方向上的間隙不等,這是由于()原因造成的。
二沖程十字頭式柴油機(jī)活塞運(yùn)動部件橫向校中的目的是使活塞與氣缸套在()方向的間隙符合要求;導(dǎo)板和滑塊之間的()間隙符合要求。
下列檢驗中,不屬于活塞運(yùn)動部件平臺檢驗的項目是()。