A.Ⅱ
B.Ⅱ＋Ⅳ
C.Ⅲ＋Ⅳ
D.Ⅰ＋Ⅴ
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
B．Ⅱ＋Ⅳ
C．Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅲ＋Ⅴ
A.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
D.Ⅱ＋Ⅲ
A.水分
B.酸
C.堿
D.水分和酸
A.化學(xué)
B.電化學(xué)
C.靜電
D.電化學(xué)和靜電
A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
C.Ⅰ＋Ⅱ
D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
最新試題
某曲柄的兩主軸承低于主相鄰主軸承，曲軸軸線呈塌腰形，則其Δ⊥（）。
中國(guó)船級(jí)社要求營(yíng)運(yùn)船舶的曲軸臂距差（）時(shí)，應(yīng)立即停航修理。
在柴油機(jī)已裝活塞運(yùn)動(dòng)部件的情況下測(cè)量臂距值時(shí)，為了準(zhǔn)確測(cè)量臂距值（）。
柴油機(jī)冷態(tài)即環(huán)境溫度下測(cè)量曲軸臂距差具有測(cè)量值（）。Ⅰ.準(zhǔn)確；Ⅱ.符合規(guī)范；Ⅲ.穩(wěn)定；Ⅳ.便于操作；Ⅴ.不受溫度影響。
測(cè)量曲軸臂距差時(shí)，曲軸旋轉(zhuǎn)一周，可依次測(cè)得臂距值為（）。
檢驗(yàn)曲軸臂距差的測(cè)量精度的方法是用測(cè)得的上下止點(diǎn)臂距值之和與左右臂距值之和的差值在（）mm之內(nèi)，定為測(cè)量基本準(zhǔn)確。
測(cè)量曲軸臂距差時(shí)，要求在（）情況下進(jìn)行，以保證測(cè)量精度高和與實(shí)際情況相符。Ⅰ.柴油機(jī)正車運(yùn)轉(zhuǎn)；Ⅱ.柴油機(jī)倒車運(yùn)轉(zhuǎn)；Ⅲ.裝表位置不變；Ⅳ.一次裝表；Ⅴ.不更換表。
主機(jī)主軸承磨損后，（）性能參數(shù)發(fā)生變化。Ⅰ.臂距差；Ⅱ.橋規(guī)值；Ⅲ.軸承間隙；Ⅳ.曲軸軸線狀態(tài)；Ⅴ.主軸頸下沉量。
某曲柄的兩主軸承在水平平面內(nèi)位置偏右，曲軸軸線呈右拱形，則其Δ-（）。
關(guān)于曲軸臂距差的測(cè)量值如果測(cè)量點(diǎn)距曲柄銷中心線越遠(yuǎn)，則臂距差的測(cè)量值（）。