A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅱ+Ⅳ
C.Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅲ+Ⅴ
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B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅱ+Ⅲ
A.水分
B.酸
C.堿
D.水分和酸
A.化學(xué)
B.電化學(xué)
C.靜電
D.電化學(xué)和靜電
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
A.10%
B.30%
C.50%
D.80%
最新試題
某曲柄的兩主軸承高于相鄰主軸承,曲軸軸線呈拱腰形,則其Δ⊥()。
柴油機(jī)未裝連桿狀態(tài)下,盤車一周可測(cè)得曲軸()個(gè)臂距值。
若已知曲柄的軸線狀態(tài)呈塌腰形,則其兩主軸承高度必然()于相鄰軸承,測(cè)得的臂距差為()值。
測(cè)量曲軸臂距差時(shí),曲軸旋轉(zhuǎn)一周,可依次測(cè)得臂距值為()。
關(guān)于臂距值L,不正確的說法是()。
測(cè)量曲軸臂距差時(shí),要求在()情況下進(jìn)行,以保證測(cè)量精度高和與實(shí)際情況相符。Ⅰ.柴油機(jī)正車運(yùn)轉(zhuǎn);Ⅱ.柴油機(jī)倒車運(yùn)轉(zhuǎn);Ⅲ.裝表位置不變;Ⅳ.一次裝表;Ⅴ.不更換表。
柴油機(jī)各道主軸承下瓦磨損不同,使曲軸軸線狀態(tài)產(chǎn)生()變形,臂距差的大小和方向產(chǎn)生()變化。
若已知曲軸的軸線狀態(tài)呈拱腰形,則其兩主軸承高度必然()于相鄰軸承,測(cè)得臂距差為()值。
曲軸臂距差對(duì)應(yīng)著曲柄的變形,若臂距差大于零,則在垂直平面內(nèi)曲柄呈()。
今測(cè)得某船主機(jī)曲軸臂距值,求在垂直平面上的臂距差Δ⊥=()。