A.＞0
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D.不一定
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B.＜0
C.＝0
D.不一定
A．＜0
B．＞0
C．＝0
D．不一定
A.根據(jù)臂距值可以計(jì)算臂距差
B.曲柄銷在上止點(diǎn)位置的臂距值記為L上
C.曲柄銷在左平位置的臂距值記為L左
D.測量點(diǎn)距曲柄銷中心線越近，所測的L值越大
A.受力程度
B.受力方向
C.彎曲變形方向
D.應(yīng)力性質(zhì)
A.右/“）”
B.右/“（”
C.左/“）”
D.左/“（”
最新試題
當(dāng)測得臂距差Δ⊥＞0時(shí)，可判斷該曲軸軸線呈（）狀態(tài)，兩主軸承（）于相鄰軸承。
柴油機(jī)冷態(tài)即環(huán)境溫度下測量曲軸臂距差具有測量值（）。Ⅰ.準(zhǔn)確；Ⅱ.符合規(guī)范；Ⅲ.穩(wěn)定；Ⅳ.便于操作；Ⅴ.不受溫度影響。
測量曲軸臂距差時(shí)，曲軸旋轉(zhuǎn)一周，可依次測得臂距值為（）。
柴油機(jī)某缸連桿已裝的狀態(tài)下，盤車一周可測得曲軸（）個(gè)臂距值。
曲軸臂距差對應(yīng)著曲柄的變形，若臂距差大于零，則在垂直平面內(nèi)曲柄呈()。
曲軸臂距差的符號表明曲軸（）。
在柴油機(jī)已裝活塞運(yùn)動部件的情況下測量臂距值時(shí)，為了準(zhǔn)確測量臂距值（）。
測量曲軸臂距差時(shí)，要求在（）情況下進(jìn)行，以保證測量精度高和與實(shí)際情況相符。Ⅰ.柴油機(jī)正車運(yùn)轉(zhuǎn)；Ⅱ.柴油機(jī)倒車運(yùn)轉(zhuǎn)；Ⅲ.裝表位置不變；Ⅳ.一次裝表；Ⅴ.不更換表。
利用拐擋表測量主機(jī)曲軸臂距差時(shí)，下列哪一操作是不合適的（）。
曲軸的微量變形變化越大，臂距差越大，表明曲軸的（），當(dāng)超過材料的許用應(yīng)力時(shí)，就會引起曲軸的裂紋或斷裂。Ⅰ.受力越大；Ⅱ.變形越嚴(yán)重；Ⅲ.下瓦磨損量越大；Ⅳ.附加應(yīng)力越大；Ⅴ.主軸承越低。