A.盤車一周應(yīng)測(cè)完5個(gè)數(shù)值
B.測(cè)量中拐擋表安裝次數(shù)不限
C.柴油機(jī)停機(jī)后即可測(cè)量
D.可在任意位置開始測(cè)量
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A.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
B.Ⅲ＋Ⅳ
C.Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
D.Ⅰ＋Ⅳ
A.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
B.Ⅲ＋Ⅳ
C.Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
D.Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
A.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
B.Ⅰ＋Ⅳ
C.Ⅱ＋Ⅳ
D.Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
A.安裝拐擋表前，必須將盤車機(jī)合上并指派專人看守盤車機(jī)
B.盤車使相應(yīng)的曲柄處于適當(dāng)?shù)奈恢煤?，安裝拐擋表
C.安裝拐擋表時(shí)，應(yīng)調(diào)整好拐擋表的長(zhǎng)度，使其具有合適壓縮量
D.因連桿組件的影響，測(cè)量時(shí)，應(yīng)分別向正車和倒車兩個(gè)方向盤車
A.越大
B.越小
C.固定不變
D.不一定
最新試題
中國(guó)船級(jí)社對(duì)修理后的船舶曲軸臂距差要求是（）mm（S為沖程，單位：mm）。
檢驗(yàn)曲軸臂距差的測(cè)量精度的方法是用測(cè)得的上下止點(diǎn)臂距值之和與左右臂距值之和的差值在（）mm之內(nèi)，定為測(cè)量基本準(zhǔn)確。
中國(guó)船級(jí)社要求營(yíng)運(yùn)船舶的曲軸臂距差為（）時(shí)，應(yīng)限期修理。
柴油機(jī)某缸連桿已裝的狀態(tài)下，盤車一周可測(cè)得曲軸（）個(gè)臂距值。
柴油機(jī)冷態(tài)即環(huán)境溫度下測(cè)量曲軸臂距差具有測(cè)量值（）。Ⅰ.準(zhǔn)確；Ⅱ.符合規(guī)范；Ⅲ.穩(wěn)定；Ⅳ.便于操作；Ⅴ.不受溫度影響。
柴油機(jī)未裝連桿狀態(tài)下，盤車一周可測(cè)得曲軸（）個(gè)臂距值。
曲軸臂距差的符號(hào)表明曲軸（）。
今測(cè)得某船主機(jī)曲軸臂距值，求在垂直平面上的臂距差Δ⊥＝（）。
艉機(jī)艙船裝載后將會(huì)引起曲軸軸線發(fā)生（）變形，臂距差的大小和方向呈（）變化。
若已知曲軸的軸線狀態(tài)呈拱腰形，則其兩主軸承高度必然（）于相鄰軸承，測(cè)得臂距差為（）值。