A.200m
B.300m
C.400m
D.500m
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A.進站信號機的顯示
B.引導信號機的顯示
C.引導手信號
D.調(diào)車信號機顯示的
A.鄰線進站信號機
B.引導地點標
C.本線站界標
D.鄰線預(yù)告標或特設(shè)的預(yù)告標
A.自動閉塞法
B.時間間隔法
C.書面聯(lián)絡(luò)法
D.電話閉塞法
A.調(diào)度所主任
B.列車調(diào)度員
C.調(diào)度所值班主任
D.客運調(diào)度員
A.車站值班員
B.車站調(diào)度員
C.列車調(diào)度員
D.調(diào)度所主任
最新試題
鋼軌接頭的軌縫應(yīng)根據(jù)鋼軌溫度計標確定。裝有絕緣的接頭軌縫,在鋼軌溫度最高時,不應(yīng)小于()mm。
調(diào)車作業(yè)繁忙的車站牽出線與其相鄰線間的最小距離為()mm。
調(diào)車作業(yè)在空線上牽引運行,調(diào)車速度不準超過()km/h。
調(diào)車場分類線有效長為700m,最大換算容車數(shù)為()。
跟蹤出站調(diào)車,只準許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理,并須經(jīng)()口頭準許,鄰站值班員同意,發(fā)給司機跟蹤調(diào)車通知書。
用于側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔,在中間站不得小于()號。
為防止在陡長的坡道上失去控制的列車發(fā)生沖突或顛覆,應(yīng)根據(jù)線路情況,計算確定在區(qū)間或站內(nèi)設(shè)置()。
發(fā)車表示器經(jīng)常不著燈,顯示(),表示運轉(zhuǎn)車長準許發(fā)車。
我國鐵路行車基本閉塞法有()三種。
道岔尖軌頂面寬50mm及其以上的斷面處,尖軌頂面較基本軌頂面低至()mm及其以上時,禁止使用。