A.使用區(qū)間
B.使用時間
C.使用范圍
D.運行距離
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A.菱形中軸
B.警沖標
C.軌端絕緣
D.轍叉后跟
A.線路左側(cè)
B.線路右側(cè)
C.來車方向左側(cè)
D.線路中心
A.來車方面50m
B.兩端各50m
C.一端50m
D.50m
A.指揮救援
B.調(diào)查事故
C.保護事故現(xiàn)場
D.指揮列車
A.線路所值班員
B.列車調(diào)度員
C.對方站
D.救援人員
最新試題
我國鐵路行車基本閉塞法有（）三種。
最高行車速度不超過140km/h時，站內(nèi)正線、到發(fā)線和與其鄰線在直線部分的標準距離是（）mm。
調(diào)動乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時，速度不準超過（）km/h。
向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，（），以列車調(diào)度員的命令，作為進入封鎖區(qū)間的許可。
貨物列車每百噸列車重量的高摩合成閘瓦壓力最低為（）kN。
因特殊情況需在警沖標外方進行裝卸作業(yè)時，須經(jīng)（）、調(diào)車區(qū)長準許，在不影響列車到發(fā)及調(diào)車作業(yè)的情況下方可進行，裝卸完了后，應(yīng)立即送入警沖標內(nèi)方。
未配調(diào)車組的中間站或調(diào)查組不足（）人時，禁止溜放作業(yè)。
調(diào)車機車司機在作業(yè)中，應(yīng)正確及時地執(zhí)行信號的顯示要求。沒有信號不準動車，信號不清（）。
為防止在陡長的坡道上失去控制的列車發(fā)生沖突或顛覆，應(yīng)根據(jù)線路情況，計算確定在區(qū)間或站內(nèi)設(shè)置（）。
晝間展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動，是（）手信號。