A.舷至舷
B.從貨物裝上船時(shí)起至卸下船時(shí)止
C.船邊至船邊
D.從裝貨港收受貨物時(shí)起至卸貨港交付貨物時(shí)止
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A.在此期間，承運(yùn)人承擔(dān)海上貨物運(yùn)輸法規(guī)定的強(qiáng)制性最高責(zé)任
B.在此期間，不論何因造成的貨物滅失或損壞，承運(yùn)人都應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任
C.對(duì)在此期間因承運(yùn)人可以免責(zé)的原因造成的貨物滅失或損壞，承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任
D.對(duì)此期間外所發(fā)生的任何貨物滅失或損壞，承運(yùn)人一概不負(fù)賠償責(zé)任
船舶貨艙適貨，要求船舶的（）適于并能安全收受、載運(yùn)和保管貨物。
Ⅰ．貨艙；
Ⅱ．冷藏艙；
Ⅲ．冷氣艙；
Ⅳ．其他載貨處所。
A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅲ
A.承運(yùn)人單方事先擬定的
B.承運(yùn)人與托運(yùn)人共商擬定的
C.承運(yùn)人與提單持有人共商擬定的
D.承運(yùn)人與貨主共商擬定的
A.無(wú)論是班輪運(yùn)輸合同，還是航次租船合同，一般都以書(shū)面形式訂立
B.除航次租船合同以外的其他海上貨物運(yùn)輸合同可以采用口頭形式訂立
C.航次租船合同應(yīng)當(dāng)書(shū)面訂立，電報(bào)、電傳和傳真具有書(shū)面效力
D.件雜貨運(yùn)輸合同的訂立應(yīng)先采用口頭的形式確認(rèn)
A.已裝船提單
B.收貨待運(yùn)提單
C.空白提單
D.預(yù)借提單
最新試題
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見(jiàn)有（）。Ⅰ、開(kāi)航前糾正缺陷；Ⅱ、在開(kāi)航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強(qiáng)制船舶進(jìn)港。
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時(shí)，增加系纜長(zhǎng)度會(huì)加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采取（）方法。①在迎風(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
開(kāi)首駛離角太大的嚴(yán)重后果是（）。
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對(duì)不符合離拍操縱要求的，都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強(qiáng)度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。
船舶逆風(fēng)掉頭時(shí)，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。
關(guān)于舵失靈及損壞時(shí)的應(yīng)急措施，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
并靠他船時(shí)，兩船不應(yīng)有（）。
拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小，但在較大的橫風(fēng)時(shí)容易（）。
駛靠碼頭時(shí)，駛靠角度應(yīng)掌握（）。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下述描述正確的是（）。Ⅰ、根據(jù)情況合理地安排值班船員；Ⅱ、值班船員應(yīng)熟悉崗位職責(zé)和團(tuán)隊(duì)職責(zé)；Ⅲ、所有值班船員都應(yīng)最有效使用一切可用資源保持適當(dāng)?shù)闹蛋啵虎?、在任何情況下值班船員應(yīng)當(dāng)保持適當(dāng)?shù)臏贤ā?/p>