A、試驗應(yīng)連續(xù)進行，中間因故停車時間一般不超過15min
B、單機功率＞1471kW的首制船舶，測量主機軸功率或測取示功圖，算出指示功率和傳動功率
C、單機功率≥1471kW的首制船舶應(yīng)在最大持續(xù)功率（MCR）及常用功率（NCR）時測定主機耗油率
D、主機換向試驗次數(shù)≥3次
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A、檢查減速箱、離合器、軸系的工作情況
B、可倒順齒輪傳動裝置的倒、順車試驗，應(yīng)不少于4次
C、可倒順齒輪傳動裝置的倒、順車試驗，應(yīng)不少于3次
D、在正常換向轉(zhuǎn)速下（應(yīng)不少于主機額定轉(zhuǎn)速的50%）：測量從順車（或倒車）狀態(tài)下操縱開始至進行倒車（或順車）運轉(zhuǎn)為止所需時間
A、主機轉(zhuǎn)車機應(yīng)進行效用試驗及與啟動裝置的聯(lián)鎖效能試驗
B、主機壓縮空氣起動試驗，主機電起動試驗
C、主機滑油和冷卻水系統(tǒng)的聲光報警裝置模擬試驗
D、主機的負(fù)荷試驗
A、集裝箱箱角與導(dǎo)軌之間的間隙是否符合設(shè)計圖紙要求
B、集裝箱是否能順利吊入和吊出
C、集裝箱與箱座之間的間隙是否符合設(shè)計圖紙要求
D、前后兩只集裝箱的高低差是否符合設(shè)計圖紙要求
A、檢查系固件的船用產(chǎn)品證書
B、根據(jù)審批圖紙要求，檢查系固設(shè)備的固定和底座下結(jié)構(gòu)的加強情況
C、在集裝箱的排裝過程中如對局部裝箱范圍認(rèn)為有必要進行堆放時，可進行堆放排箱
D、檢查箱座安裝的準(zhǔn)確性是否符合要求，鎖緊裝置或其他系固裝置的系固情況是否良好
A、系柱拖力試驗
B、拖鉤裝置試驗
C、拖纜機負(fù)荷試驗
D、按批準(zhǔn)的圖紙檢查拖曳設(shè)備的安裝固定及其底座下甲板和結(jié)構(gòu)的加強情況
最新試題
船舶應(yīng)設(shè)有一獨立的應(yīng)急電源，可以是一臺發(fā)電機或一蓄電池組。一艘在建的國際航行散貨造，在進行系泊試驗時，關(guān)于應(yīng)急電源的供電范圍，船廠檢驗部門與船東代表各有不同的意見，并咨詢現(xiàn)場驗船師，以下哪些說法是正確的（）
簡述客船消防員裝備的增配要求。
某船公司開始開展國際遠(yuǎn)洋拖航業(yè)務(wù)，對有關(guān)拖航檢驗的規(guī)定不熟悉，在申請常規(guī)駁船的拖航檢驗前向驗船師咨詢有關(guān)拖航檢驗的規(guī)定。驗船師詳細(xì)告知了拖航中駁船上必須配備的信號設(shè)備，請問以下關(guān)于信號設(shè)備配備的要求哪些是正確的（）
某500總噸及以上國際航行船舶，應(yīng)急消防泵海水箱無法布置在機器處所的外部，在滿足什么條件下允許應(yīng)急消防泵的海水箱布置在機器處所內(nèi)。
當(dāng)電源發(fā)生故障后恢復(fù)供電，對主操舵裝置和輔助操舵裝置的動力設(shè)備有何要求？
一艘國際航行的法定船長為120米的油船，如果不選擇船尾自由降落下水救生艇，則SOLAS公約對其救生艇筏的配備是如何規(guī)定的？
某驗船師對一艘客船進行檢驗，船東要求更換原有應(yīng)急電源（蓄電池組）為發(fā)電機。簡述客船應(yīng)急電源安裝位置要求。
驗船師對5000GT某輪進行年度檢驗時，發(fā)現(xiàn)該輪配備的兩只雷達應(yīng)答器分別存放在駕駛室的左右每口位置，驗船師要求船上將其中一只雷達應(yīng)答器存放在救生艇上，問驗船師要求是否正確，并說明原因？
一艘1500總噸國際航行船舶的壓縮空氣系統(tǒng)圖紙，在進行審批過程中，發(fā)現(xiàn)主空壓機出口有直接通往主機啟動空氣管的旁通管路，認(rèn)為這種布置不能滿足SOLAS公約的有關(guān)規(guī)定，要求圖紙設(shè)計單位根據(jù)公約要求重新設(shè)計后送審，請問該系統(tǒng)應(yīng)滿足下列哪些要求（）
驗船師在對某船廠在建的散貨船進行例行巡檢，該船正處于電纜敷設(shè)、接線及電氣設(shè)備安裝階段，在巡檢中，驗船師與船廠質(zhì)檢人員一起關(guān)注了以下現(xiàn)象，并進行了交流。請問以下哪些現(xiàn)象符合公約、規(guī)范和工藝要求（）