單項(xiàng)選擇題空氣位操縱時(shí)，空氣制動(dòng)閥置緩解位溝通的通路應(yīng)是（）。

A、調(diào)壓閥管與均衡風(fēng)缸；
B、調(diào)壓閥管與作用管；
C、均衡風(fēng)缸管與大氣；
D、調(diào)壓閥與大氣。


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你可能感興趣的試題

1.單項(xiàng)選擇題電空位操縱時(shí)，空氣制動(dòng)閥置制動(dòng)位溝通的通路應(yīng)是（）。

A、均衡風(fēng)缸通大氣；
B、調(diào)壓閥管與作用管；
C、調(diào)壓閥管與均衡風(fēng)缸管；
D、均衡風(fēng)缸與作用管。

2.單項(xiàng)選擇題電空位操縱時(shí)，空氣制動(dòng)閥置緩解位溝通的通路應(yīng)是（）。

A、調(diào)壓閥管與作用管；
B、作用管與大氣；
C、均衡風(fēng)缸管與大氣；
D、局減室與大氣。

3.單項(xiàng)選擇題空氣位操縱時(shí)，均衡風(fēng)缸壓力變化是受（）控制的。

A、空氣制動(dòng)閥；
B、電空閥；
C、制動(dòng)管；
D、總風(fēng)缸

4.單項(xiàng)選擇題電空位操縱時(shí)，均衡風(fēng)缸壓力變化是受（）控制的。

A、空氣制動(dòng)閥；
B、制動(dòng)管；
C、電空閥；
D、總風(fēng)缸。

5.單項(xiàng)選擇題DK-1型電空制動(dòng)機(jī)，當(dāng)電源失電時(shí)則會(huì)產(chǎn)生（）。

A、自動(dòng)保壓；
B、常用制動(dòng)；
C、自動(dòng)充風(fēng)；
D、緊急制動(dòng)。

最新試題

分配閥在車輛上正逐步取代三通閥，而分配閥比三通閥更具有哪些優(yōu)越性？

題型：?jiǎn)柎痤}

分配閥主閥部主勾貝在制動(dòng)位時(shí)當(dāng)工作風(fēng)缸向容積室充風(fēng)后壓力下降后，與列車管壓差平衡時(shí)，是什么力使模板勾貝下移，從而通過什么閥遮斷了工作風(fēng)缸通r1的通道，從而形成了制動(dòng)后的保壓位。

題型：?jiǎn)柎痤}

為什么將大閘手柄放在“制動(dòng)”位瞬間回“中立”位，均衡風(fēng)缸的壓力不但不會(huì)繼續(xù)減壓，反而會(huì)自行緩解，試從電路上說明之。

題型：?jiǎn)柎痤}

緊急閥的膜板上側(cè)作用的是（）壓力，而下側(cè)作用的則是（）壓力。

題型：填空題

列車運(yùn)行過程中，一般在什么情況下制動(dòng)機(jī)需要轉(zhuǎn)空氣位操作？

題型：?jiǎn)柎痤}

SS8機(jī)車配有（）個(gè)初制動(dòng)風(fēng)缸，因?yàn)橹饕糜跔恳ǎ┸?/p>

題型：填空題

電空閥由于下閥門（）張力較小，所以在失電時(shí)容易造成電空閥（）。

題型：填空題

大閘從“過充”位回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位后，過充風(fēng)缸的過充壓力是通過（）緩慢的排大氣，而列車管的過充壓力則是通過（）緩慢的排大氣。

題型：填空題

油水分離器、調(diào)壓閥、止回閥等均需按（）方向、（）安裝。

題型：填空題

韋斯汀豪斯研制出什么閥將直通式制動(dòng)改為自動(dòng)制動(dòng)，從根本上解決了列車分離后機(jī)車車輛不制動(dòng)的問題。試從原理上加以說明

題型：?jiǎn)柎痤}