A、減壓慢、充風(fēng)慢;
B、減壓慢、充風(fēng)快;
C、減壓快、充風(fēng)快;
D、減壓快、充風(fēng)慢。
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你可能感興趣的試題
A、均衡風(fēng)缸回風(fēng)或不減壓只排風(fēng)
B、制動管回風(fēng)
C、均衡風(fēng)缸追總風(fēng)
D、中繼閥漏風(fēng)
A、分配閥安全閥故障
B、高壓安全閥故障
C、低壓安全閥故障
D、調(diào)壓器故障
A、200;
B、450;
C、300;
D、500。
A、制動缸活塞行程是否符合《技規(guī)》要求;
B、撒砂性能;
C、制動缸泄漏;
D、感度試驗(yàn)。
A、第四;
B、第七;
C、第八;
D、第二。
最新試題
中繼閥在“過充”位后回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位,過充風(fēng)缸的過充壓力是如何消除的?列車管的過充壓力又是如何消除的,試從中繼閥動作原理方面加以說明。
109分配閥的主閥部是利用()與()的壓力差來產(chǎn)生充風(fēng)、局減、制動、保壓等作用的。
SS3電力機(jī)車設(shè)置111、112、113閥的作用是什么?
試述單塔式風(fēng)源凈化裝置濾清筒、干燥塔、折角、截斷塞門的作用是什么?
韋斯汀豪斯研制出什么閥將直通式制動改為自動制動,從根本上解決了列車分離后機(jī)車車輛不制動的問題。試從原理上加以說明
109分配閥的均衡部下部為();上部為()。
簡述開關(guān)板的檢修要求
安全閥要實(shí)現(xiàn)動作時,必須作用在閥面上的()大于()的整定值時,閥才能上移而排氣報警。
調(diào)壓閥最容易破損的部位是(),此外是()彈簧。
電空位操縱,小閘置“制動”位,同時下壓手把,會出現(xiàn)什么情況?