A.半自動(dòng)永久車鉤
B.全自動(dòng)永久牽引桿
C.半永久牽引桿
D.半自動(dòng)車鉤
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A.折返規(guī)定:電話閉塞法組織行車過程中,列車折返由車站按照列車方式辦理
B.適用范圍:正線全線或局部信號(hào)聯(lián)鎖故障;信號(hào)系統(tǒng)大面積紅光帶故障;其他特殊情況
C.發(fā)車憑證:推薦速度
D.行車間隔:一站一區(qū)間
A.點(diǎn)式列車控制級(jí)下的AM
B.點(diǎn)式列車控制級(jí)下的CM
C.NRM
D.RM
A.CM模式下電客車跳停
B.CM模式下電客車進(jìn)入終點(diǎn)站
C.NRM模式下載客列車在輔助線上運(yùn)行
D.NRM模式下電客車跳停
A.5,8
B.3,7
C.1,3
D.2,4
A.列車推進(jìn)運(yùn)行、退行、小交路等非正常方式運(yùn)行
B.封鎖、開通線路
C.有計(jì)劃加開工程車、調(diào)試列車
D.啟用、停用電話閉塞法或電話聯(lián)系法行車
最新試題
常州地鐵一號(hào)線疏散平臺(tái)布置于()。
正線鋼軌通常采用60kg/m鋼軌及9號(hào)單開道岔,試車線通常采用()kg/m鋼軌及9號(hào)()道岔,車場(chǎng)其它線路采用50kg/m鋼軌及7號(hào)單開道岔。
關(guān)于車站報(bào)點(diǎn)的規(guī)定說法正確的是()。
下列清客要求說法正確的是()。
下列哪些情況需采用RM模式駕駛()。
下列屬于有岔站是()。
正常情況下電客車牽引系統(tǒng)可保證()。
列車車次的基本組成()。
電客車轉(zhuǎn)換駕駛模式的具體規(guī)定有哪些()。
當(dāng)電客車發(fā)生故障時(shí),司機(jī)需要向行調(diào)匯報(bào)哪些內(nèi)容()。