A.原則上列車清客在1分鐘內(nèi)完成
B.除組織小交路運(yùn)行外,不允許連續(xù)兩列車在同一車站清客
C.列車不能繼續(xù)維持運(yùn)營時清客,空車下線
D.因調(diào)整列車運(yùn)行,在小交路折返時組織清客或上下客
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A.AM-CTC
B.AM-ITC
C.CM-CTC
D.CM-ITC
A.當(dāng)行調(diào)需扣車時,在HMI上操作或通知車站操作,并通知司機(jī)和車站
B.取消扣車應(yīng)遵循“誰扣誰放”的原則,操作取消扣車前先確認(rèn)無列車進(jìn)站或進(jìn)站列車已停穩(wěn)
C.當(dāng)因故無法取消扣車時,列車按照行調(diào)命令出站
D.當(dāng)信號系統(tǒng)故障不具備扣車功能,行調(diào)需扣車時,可直接給司機(jī)發(fā)令
A.車次
B.車站(上下行)
C.區(qū)間(百米標(biāo))
D.故障現(xiàn)象/事件情況
A.當(dāng)ATS能正常監(jiān)控列車位置時,各站不必向行調(diào)報點(diǎn);臨時加開列車時,車站不向行調(diào)報點(diǎn)但需向鄰站報開車點(diǎn)
B.電話閉塞法組織行車時:設(shè)備集中站向行調(diào)報點(diǎn);局部聯(lián)鎖故障時,故障影響區(qū)域兩端站及故障區(qū)域內(nèi)有岔站向行調(diào)報點(diǎn),啟動閉塞法后站臺有車的閉塞車站向行調(diào)報首列車發(fā)點(diǎn)
C.行調(diào)根據(jù)車站報點(diǎn)鋪畫運(yùn)行圖
D.當(dāng)列車在車站停站時間增晚30s及以上時,車站應(yīng)及時向行調(diào)報告原因
A.車次號
B.車體號
C.上下行
D.百米標(biāo)
最新試題
正常情況下電客車牽引系統(tǒng)可保證()。
電客車、工程列車應(yīng)按規(guī)定的編掛條件進(jìn)行編組,一下哪些禁止編入列車()。
當(dāng)電客車發(fā)生故障時,司機(jī)需要向行調(diào)匯報哪些內(nèi)容()。
輔助線包括哪些線()。
限界分為哪幾種()。
發(fā)布口頭命令的情況有()。
下列關(guān)于電話閉塞法組織區(qū)間列車進(jìn)站說法正確的是()。
關(guān)于車站報點(diǎn)的規(guī)定說法正確的是()。
下列關(guān)于列車服務(wù)號及車次號說法正確的是()。
電客車存在()時,嚴(yán)禁出庫擔(dān)當(dāng)正線運(yùn)營任務(wù)。