A.二
B.三
C.四
D.五
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A.站長
B.車站調(diào)度員
C.調(diào)車區(qū)長
D.車站值班員
A.特快旅客快車
B.快速旅客列車
C.普通旅客快車
D.普通旅客慢車
A.正線
B.到發(fā)線
C.貨物線
D.岔線
A.安全線、避難線
B.岔線
C.站管線
D.機(jī)待線
A.擠岔子
B.撞車
C.脫軌
D.冒進(jìn)調(diào)車信號
最新試題
首列使用電話閉塞法時,核對由基本閉塞法改用電話閉塞法的()。
列車運行途中發(fā)生弓網(wǎng)故障后可繼續(xù)運行時,車站值班員(列車調(diào)度員)通知本線后續(xù)首列列車司機(jī)注意運行并觀察停車地點后方()km范圍接觸網(wǎng)狀態(tài)。
調(diào)度集中區(qū)段,列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令時,受令者為車站值班員的調(diào)度命令,應(yīng)同時發(fā)給中心操作方式車站的()。
特殊情況下確需采用“強(qiáng)制執(zhí)行”開放信號時,須根據(jù)列車運行計劃,口呼彈出的對話框內(nèi)容并確認(rèn)正確,具備()條件后,方可點擊“強(qiáng)制執(zhí)行”。
施工單位須在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員,()通過駐站聯(lián)絡(luò)員與車站聯(lián)系行車等工作。
雙線區(qū)段內(nèi)的車站股道編號規(guī)則為:()。
雙線區(qū)間的車站,因滿線或設(shè)備故障,不能繼續(xù)接車以及恢復(fù)接車時,應(yīng)立即向有關(guān)鄰站發(fā)出(),并同時報告列車調(diào)度員。
旅客列車運行時,發(fā)現(xiàn)有扒乘人員,應(yīng)立即采?。ǎ┐胧?,進(jìn)行處理,并報告車站值班員(列車調(diào)度員)。
旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時,由車輛乘務(wù)員通知司機(jī)向列車調(diào)度員(車站值班員)提出在()處理的請求,由車輛乘務(wù)員通知司機(jī)以不超過120km/h速度運行至前方站。
調(diào)度集中系統(tǒng)(CTC)由()級構(gòu)成。