A、CB較大時(shí),D/L也較大;
B、CB較小時(shí),D/L反而較大;
C、CB為中等值時(shí),D/L相對(duì)較大;
D、CB為中等值時(shí),D/L相對(duì)較小。
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A、1.5;
B、0.5;
C、0.5~1.5;
D、0.6~1.2。
A、船速的大小成正比;
B、旋回直徑的大小成正比;
C、GM值成正比;
D、以上都對(duì)。
A、船首端漂角最大;
B、船尾端漂角最大;
C、重心處漂角最大;
D、首尾線(xiàn)上不同點(diǎn)漂角一樣大。
A、船舶斜航時(shí)阻力增加;
B、舵阻力增加;
C、推進(jìn)器效率降低;
D、以上都是。
A、與船速無(wú)關(guān)
B、速度相對(duì)低時(shí)小
C、速度越快越小
D、以上都不對(duì)
最新試題
關(guān)于破損控制手冊(cè),以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
船舶駕駛員可根據(jù)()查載重表尺得到相關(guān)的靜水力參數(shù)。
已知某船艏吃水等于艉吃水,則由此判斷船舶浮態(tài)為()。
破損控制圖通常應(yīng)張貼在()。①駕駛臺(tái)②貨控室③艇甲板走廊
《船舶破損控制手冊(cè)》包括()。
()又稱(chēng)排水量系數(shù),其值大小表示水線(xiàn)下船體形狀的肥瘦程度。
已知某船左舷吃水等于右舷吃水,則由此判斷船舶浮態(tài)為()。
“倉(cāng)至倉(cāng)”條款規(guī)定保險(xiǎn)公司所承擔(dān)的保險(xiǎn)責(zé)任是()。
根據(jù)國(guó)際載重線(xiàn)公約,當(dāng)船舶()才可以勘繪木材船載重線(xiàn)標(biāo)志。
以下關(guān)于載重表尺的說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。