A、船舶吃水；
B、風(fēng)級(jí)的高低；
C、船舶水下船型的不同；
D、上層建筑形狀及面積分布情況以及風(fēng)舷角。
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A、右舷受風(fēng)尾找風(fēng)明顯
B、左舷受風(fēng)尾找風(fēng)明顯
C、兩舷相同
D、以上都不對(duì)
A、航速
B、載重
C、風(fēng)流
D、以上均對(duì)
A、（1）～（5）；
B、（1）（2）（3）（5）；
C、（1）～（4）；
D、（2）～（5）。
A、倒車(chē)功率
B、后退速度
C、倒車(chē)換向時(shí)間
D、AC對(duì)
A、停車(chē)沖程與船速成正比；
B、沖程與排水量成正比；
C、淺水中沖程較深水中為大些；
D、風(fēng)流對(duì)沖程有影響。
最新試題
關(guān)于進(jìn)水艙的分類(lèi)，艙頂位于水線(xiàn)之上，艙內(nèi)外水相聯(lián)通，屬于：（）
已知某船艏吃水等于艉吃水，則由此判斷船舶浮態(tài)為（）。
在抗沉性計(jì)算中，船艙進(jìn)水情況，船艙內(nèi)與舷外水不相通，進(jìn)水未滿(mǎn)艙室，存在自由液面，計(jì)算時(shí)按裝載液體重量的計(jì)算方式屬于（）
照國(guó)際保險(xiǎn)市場(chǎng)習(xí)慣，保險(xiǎn)金額通常是將CIF或CIP總值加成多少計(jì)算（）。
船型系數(shù)是表示（）的無(wú)因次因數(shù)。
以下有關(guān)靜水力參數(shù)表使用的說(shuō)法，正確的是（）。
下列屬于破損控制手冊(cè)內(nèi)容的是：（）①控制破損后果的一般指導(dǎo)。②針對(duì)破損控制圖中提到信息的更詳細(xì)的內(nèi)容。③破損控制圖的所有內(nèi)容應(yīng)在破損控制手冊(cè)中重復(fù)列出。
在船舶抗沉性計(jì)算中，常用的方法有（）。①重量增加法；②排水量固定法；③浮力損失法
船舶載重表尺可查取（）。①載重線(xiàn)標(biāo)志；②船舶總載重量；③船舶排水量；④船舶浮心距基線(xiàn)的高度；⑤船舶漂心距基線(xiàn)的高度
破損控制圖通常應(yīng)張貼在（）。①駕駛臺(tái)②貨控室③艇甲板走廊