A、經(jīng)理人員判斷法
B、營銷人員判斷法
C、專家意見法
D、顧客意見法
E、移動平均法
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你可能感興趣的試題
A、生產(chǎn)及交換的規(guī)模
B、生產(chǎn)及交換的范圍
C、生產(chǎn)及交換的結(jié)構(gòu)
D、供給的規(guī)模與結(jié)構(gòu)
E、需求的規(guī)模與結(jié)構(gòu)
A、社會經(jīng)濟發(fā)展水平
B、人口數(shù)量
C、運輸價格
D、運輸服務(wù)質(zhì)量
E、居民生活水平和消費水平
A、生產(chǎn)性本源需求
B、生產(chǎn)性派生需求
C、分配性派生需求
D、流通性派生需求
E、消費性派生需求
A、運輸需求價格彈性
B、運輸需求結(jié)構(gòu)彈性
C、運輸需求交叉彈性
D、運輸需求收入彈性
A、占有大量統(tǒng)計資料
B、簡便易行
C、專家、權(quán)威人士知識淵博,分析能力強
D、不用考慮少數(shù)人的意見
最新試題
運輸價格作為運輸價值的貨幣表現(xiàn),可以分為()。
站到站鐵路運輸一次托運的貨物計費重量超過20噸的,可在()的幅度內(nèi)由中鐵快運進行優(yōu)惠。
對于因季節(jié)不同,運量差異較大的線路,可根據(jù)不同情況實行不同季節(jié)的運價,這屬于()運價形式。
制定貨種別距離別的不同運價率、決定各種運價率水平的主要因素是運價基數(shù),它是指()的起碼里程的運價率。
按運輸對象別的差別運價結(jié)構(gòu)包括()。
關(guān)于2012年5月20日起對鐵路運價調(diào)整的說法,不正確的是()。
運輸價值可分為()。
需要限速運行的貨物,不包括僅通過()限速運行的貨物,按運價率150%計費。
關(guān)于運輸超限貨物的計費,下列說法不正確的是()。
在水運運價形式中,()適用于兩港口之間的直達(dá)貨物運價。