單項選擇題某線路區(qū)段長100km，各種貨物綜合平均運程為50km，貨運量為100萬t，則貨運密度為（）
A.50萬t·km/km
B.200萬t·km/km
C.100萬t·km/km
D.500萬t·km/km
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1.單項選擇題按照零擔(dān)車組織計劃規(guī)定，豐臺為零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)站，各個組織站裝至豐臺的中轉(zhuǎn)零擔(dān)車內(nèi)的貨物，只限于（）
A、豐臺中轉(zhuǎn)范圍內(nèi)的貨
B、北京樞紐內(nèi)各站的貨物
C、到達豐臺以及在豐臺中轉(zhuǎn)的貨物
D、全路范圍內(nèi)的中轉(zhuǎn)貨物
2.單項選擇題國際鐵路貨物聯(lián)運計算運費和雜費時，不論零擔(dān)或整車的貨物，實際重量的尾數(shù)應(yīng)進至（）
A.10kg
B.50kg
C.100kg
D.1000kg
3.單項選擇題車站根據(jù)貨物流量、流向基本規(guī)律的情況下，按主要到站或方向安排承運日期，公布于眾，發(fā)貨人按規(guī)定日期辦理托運，這種承運方式稱（）
A、計劃受理
B、日歷承運
C、隨時隨承運
D、按到站承運
4.單項選擇題為了安全、迅速、經(jīng)濟、便利地運送零擔(dān)貨物，一般中間站往往都是組織（）
A．整裝零擔(dān)車
B．中轉(zhuǎn)零擔(dān)車
C．直達零擔(dān)車
D、沿途零擔(dān)車
最新試題
關(guān)于指數(shù)分析法，下列說法中不正確的是（）。
題型：單項選擇題
單位在勞動報酬和和生活費以外實際用于職工個人和集體的費用稱為（）。
題型：單項選擇題
根據(jù)鐵路勞動定額的基本理論，案例中的機車乘務(wù)員月乘務(wù)公里定額從不同角度看，可能轉(zhuǎn)換為（）。
題型：多項選擇題
人力資源管理是以從事社會勞動的人和有關(guān)的事的相互關(guān)系為對象，通過（）等手段，謀求人與事以及共事人之間的相互適應(yīng)，實現(xiàn)充分發(fā)揮人的潛能，把事情做得更好這一目標(biāo)所進行的管理活動。
題型：多項選擇題
用經(jīng)驗估工法計算，該企業(yè)裝卸工的月產(chǎn)量定額為（）噸。
題型：單項選擇題
以下應(yīng)計入工資總額的有（）。
題型：多項選擇題
在人口總量一定的條件下，（）直接決定了人力資源的數(shù)量。
題型：單項選擇題
該段改為輪乘機制給機務(wù)段帶來（）方面的效益。
題型：多項選擇題
經(jīng)驗估工法適合在（）的情況下使用。
題型：多項選擇題
鐵路勞動定額按其表現(xiàn)形式分類，可分為（）。