A.貨源組織
B.選貨
C.承運
D.找運商務作業(yè)
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A.運輸需求的價格彈性較小
B.運輸需求的價格彈性較大
C.運輸供給的價格彈性較小
D.運輸供給的價格彈性較大
A.需求方
B.供給方
C.水路運輸貨物
D.水路貨運服務
A.客貨運輸任務完成的實績
B.船舶運行的實際狀態(tài)
C.客貨運輸計劃調(diào)整的情況
D.船舶運行的經(jīng)濟狀況分析
A.運費率與貨運量的乘積之和加上其他收入
B.每噸公里運費與貨運量的乘積之和加上其他收入
C.每噸公里運費與運距的乘積之和加上其他收入
D.運費率與運距的乘積之和加上其他收入
A.噸位利用率
B.噸位裝載量
C.噸天產(chǎn)量
D.噸船產(chǎn)量
最新試題
()是一種實現(xiàn)質(zhì)量目標最好的手段和方法。
在運輸質(zhì)量管理常用方法中,將各種因素條理化,找出質(zhì)量特性與原因的關(guān)系圖的方法稱為()。
國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布的《質(zhì)量管理和質(zhì)量保證》國家標準中的基本術(shù)語包括:質(zhì)量方針、()。
水路運輸對所運輸?shù)穆每突蜇浳镌冢ǎ┓矫娴囊髽O為重要。
下列屬于單項業(yè)務管理系統(tǒng)的有()等。
運輸企業(yè)常用的數(shù)據(jù)分層類別有()。
分層法將收集的數(shù)據(jù),按其()進行分類,以便發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生產(chǎn)品質(zhì)量問題的原因。
()是反映水路運輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的一項綜合質(zhì)量指標。
貨損率是水路運輸質(zhì)量管理指標體系中,考核()的指標。
典型運輸企業(yè)電子商務系統(tǒng)一般由()三部分組成。