A.運輸業(yè)務費
B.固定資產(chǎn)費
C.裝卸業(yè)務費
D.流動資產(chǎn)費
E.輔助生產(chǎn)費
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A.勞動生產(chǎn)率
B.運輸成本
C.送達速度
D.基本建設投資
E.健全的企業(yè)制度
A.鐵路-公路運輸樞紐
B.水路-公路運輸樞紐
C.鐵路-水路-公路運輸樞紐
D.公路-公路運輸樞紐
E.航空-鐵路-公路運輸樞紐
A.詢問調查
B.工業(yè)調查
C.觀察調查
D.實驗調查
E.農(nóng)業(yè)調查
A.港口企業(yè)
B.船舶代理企業(yè)
C.理貨企業(yè)
D.海事部門
A.選擇安全、經(jīng)濟的航線
B.采取正確積載、加強船舶動力裝置的維護保養(yǎng)措施
C.采取措施，使船舶在港基本作業(yè)與輔助作業(yè)同時進行
D.采取措施，提高裝卸效率
最新試題
在實踐中，安排鐵路設備更新常與（）結合進行，以改善設備狀況，提高生產(chǎn)能力，適應技術進步的要求。
在確定機車的修理類別和周期時，可用（）來表示。
根據(jù)修理工作量的大小和維修內容來劃分，設備修理可分為小修、中修和大修三種方式，其中大修的支出應小于重置固定資產(chǎn)所需的費用，對于大修費用數(shù)量較大的應按（）處理。
根據(jù)鐵路運輸固定資產(chǎn)更新的條件，當設備的實有值下降到（）時，則考慮設備更新。
決定大修實物工作量的因素有（）。
動車段負責高速動車的（）。
經(jīng)常了解在建項目的施工進度情況，對重點工程要深入現(xiàn)場調查。每季度末和半年要對年度計劃執(zhí)行情況做出分析，必要時提出調整計劃的建議。以上工作屬于鐵路運輸設備更新改造計劃管理程序的（）階段。
負責車輛定期檢修的日常保養(yǎng)工作的基層生產(chǎn)單位是（）。
高價互換配件按其用途分為（）。
狀態(tài)修理制度以（）作為保證。