A.事故凈損失
B.職工教育費(fèi)
C.固定資產(chǎn)折舊費(fèi)
D.金融機(jī)構(gòu)手續(xù)費(fèi)
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A.內(nèi)源融資
B.自有資金
C.間接融資
D.負(fù)債融資
A.理念系統(tǒng)、有形展示系統(tǒng)、行為系統(tǒng)
B.理念系統(tǒng)、服務(wù)系統(tǒng)、視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)
C.服務(wù)系統(tǒng)、視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)、行為系統(tǒng)
D.理念系統(tǒng)、行為系統(tǒng)、視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)
A.派生性
B.多樣性
C.時(shí)空特定性
D.可替代性
A.2.68%
B.3.98%
C.9.353元/萬(wàn)噸公里
D.7.298元/萬(wàn)噸公里
A.戰(zhàn)略層面
B.戰(zhàn)術(shù)層面
C.工作層面
D.作業(yè)層面
最新試題
該企業(yè)全年的人工成本含量(總成本人工成本含量)為()。
杜能認(rèn)為,城市周?chē)霓r(nóng)業(yè)土地利用方式呈同心圓圈層結(jié)構(gòu)(后稱(chēng)杜能圈),其涵蓋的產(chǎn)業(yè)有()、三圃式農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)。
對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí),運(yùn)輸產(chǎn)品的迅速性主要體現(xiàn)在()等方面。
該長(zhǎng)期借款的資金成本為()。
固定運(yùn)行時(shí)間超過(guò)5小時(shí)的鐵路動(dòng)車(chē)組的列車(chē)乘務(wù)人員包括()。
運(yùn)輸需求的特征有()和時(shí)空特定性等。
某企業(yè)發(fā)行3年期債券,每張面值100元,票面利率10%,每年計(jì)息2次,到期一次還本付息,按復(fù)利法計(jì)算,每張債券到期本利和是()元。
鐵路運(yùn)價(jià)的形式包括()、分線(xiàn)運(yùn)價(jià)和地方鐵路運(yùn)價(jià)等。
在鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量管理中,對(duì)發(fā)生“服務(wù)質(zhì)量重大問(wèn)題”之一的、能夠確定損失款額的處罰為()。
該鐵路局2012年的盈虧狀況為()萬(wàn)元。