A.型式試驗(yàn)
B.出廠試驗(yàn)
C.交接試驗(yàn)
D.大修試驗(yàn)
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A.直流側(cè)磁場(chǎng)斷路器分段滅磁
B.交流側(cè)磁場(chǎng)斷路器分段滅磁
C.逆變滅磁
D.切除晶閘管整流裝置滅磁
A.自診斷、錄波和時(shí)間順序記錄功能，失電后記錄的數(shù)據(jù)不丟失
B.提供檢驗(yàn)和調(diào)試各功能用的軟件及接口
C.有與發(fā)電廠計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)連接的接口，接受控制和調(diào)節(jié)指令，提供勵(lì)磁系統(tǒng)狀態(tài)和電氣參數(shù)
D.可檢測(cè)自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器各環(huán)節(jié)的輸出量
A.發(fā)電機(jī)功率達(dá)一定值時(shí)能自動(dòng)投切
B.手動(dòng)投切和輸出值限幅
C.發(fā)電機(jī)有功功率調(diào)節(jié)時(shí)，發(fā)電機(jī)無(wú)功功率不出現(xiàn)較大波動(dòng)
D.故障時(shí)應(yīng)自動(dòng)退出運(yùn)行
A.恒無(wú)功功率調(diào)節(jié)
B.恒電壓調(diào)節(jié)方式
C.恒功率因數(shù)調(diào)節(jié)方式
D.恒電流調(diào)節(jié)方式
A.0.1%
B.0.2%
C.0.3%
D.0.4%
最新試題
水輪機(jī)孤立運(yùn)行模式下，水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)宜采用（）。
微分方程是系統(tǒng)在（）內(nèi)的數(shù)學(xué)模型。
火電機(jī)組一次調(diào)頻試驗(yàn)頻差可采用機(jī)組控制系統(tǒng)生成，亦可采用（）生成。
汽輪機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)仿真與實(shí)測(cè)誤差允許值說(shuō)法正確的是（）。
階躍試驗(yàn)中，從階躍信號(hào)加入開(kāi)始到被控量變化至10%階躍量所需要的時(shí)間稱為（）。
汽輪機(jī)執(zhí)行結(jié)構(gòu)建模條件不包括（）。
最終確認(rèn)用于電力系統(tǒng)穩(wěn)定計(jì)算的模型是（）。
水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)與機(jī)組監(jiān)控系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合，具有穩(wěn)定的負(fù)荷調(diào)節(jié)能力，保證機(jī)組AGC性能滿足相關(guān)要求。其中，從調(diào)度機(jī)構(gòu)下達(dá)AGC命令開(kāi)始，至機(jī)組開(kāi)始負(fù)荷調(diào)節(jié)時(shí)的響應(yīng)時(shí)間不大于（）。
強(qiáng)迫停運(yùn)率是指水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)強(qiáng)迫停運(yùn)小時(shí)數(shù)對(duì)（）與強(qiáng)迫停運(yùn)小時(shí)數(shù)之和的比，用百分?jǐn)?shù)表示。
階躍試驗(yàn)中，被控量的最終穩(wěn)態(tài)值與初始值之差是（）。