A.發(fā)電機(jī)功率達(dá)一定值時(shí)能自動(dòng)投切
B.手動(dòng)投切和輸出值限幅
C.發(fā)電機(jī)有功功率調(diào)節(jié)時(shí)，發(fā)電機(jī)無(wú)功功率不出現(xiàn)較大波動(dòng)
D.故障時(shí)應(yīng)自動(dòng)退出運(yùn)行
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A.恒無(wú)功功率調(diào)節(jié)
B.恒電壓調(diào)節(jié)方式
C.恒功率因數(shù)調(diào)節(jié)方式
D.恒電流調(diào)節(jié)方式
A.0.1%
B.0.2%
C.0.3%
D.0.4%
A.電壓互感器斷線
B.功率整流裝置故障
C.穩(wěn)壓電源故障
D.調(diào)節(jié)通道自動(dòng)切換動(dòng)作
A.0.5
B.0.6
C.0.7
D.0.8
A.誤調(diào)
B.失調(diào)
C.誤動(dòng)
D.拒動(dòng)
最新試題
汽輪機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)仿真與實(shí)測(cè)誤差允許值說(shuō)法正確的是（）。
傳遞函數(shù)是系統(tǒng)在（）內(nèi)的數(shù)學(xué)模型。
設(shè)有自動(dòng)補(bǔ)氣裝置的水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓裝置應(yīng)設(shè)置空氣安全閥，其動(dòng)作值為工作油壓上限的（）。
水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)與機(jī)組監(jiān)控系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合，具有穩(wěn)定的負(fù)荷調(diào)節(jié)能力，保證機(jī)組AGC性能滿足相關(guān)要求。其中，從調(diào)度機(jī)構(gòu)下達(dá)AGC命令開始，至機(jī)組開始負(fù)荷調(diào)節(jié)時(shí)的響應(yīng)時(shí)間不大于（）。
對(duì)于同步發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，說(shuō)法正確的是（）。
水輪機(jī)組應(yīng)根據(jù)水頭變化分別設(shè)置不同的最小負(fù)荷開度限制或直接設(shè)置最小負(fù)荷限制值，防止機(jī)組（）。
火電機(jī)組進(jìn)行一次調(diào)頻試驗(yàn)需征得（）同意。
水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓裝置事故配壓閥最小動(dòng)作壓力不宜大于（），動(dòng)作延遲時(shí)間應(yīng)小于0.5s。
水輪機(jī)孤立運(yùn)行模式下，水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)宜采用（）。
水輪機(jī)組應(yīng)根據(jù)水頭變化分別設(shè)置不同的負(fù)荷開度限制或直接設(shè)置最大負(fù)荷限制值，防止機(jī)組（）。