單項(xiàng)選擇題船體放樣是船體建造中的第（）道工序。
A.一
B.二
C.三
D.四
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1.單項(xiàng)選擇題線段的投影長(zhǎng)度與線段的實(shí)際長(zhǎng)度等長(zhǎng)，說(shuō)明線段與投影面（）
A.垂直
B.傾斜
C.重合
D.平行
2.單項(xiàng)選擇題方管與方錐管相交結(jié)合線為空間（）
A.封閉曲線
B.相貫線
C.封閉折線
D.輪廓線
3.單項(xiàng)選擇題殼、舾、涂一體化的區(qū)域造船法的造船模式，被認(rèn)為是體現(xiàn)了現(xiàn)代造船技術(shù)發(fā)展水平的現(xiàn)代造船模式，是屬于第（）級(jí)造船模式。
A.二
B.四
C.五
D.六
4.單項(xiàng)選擇題成組技術(shù)的特點(diǎn)在于整個(gè)生產(chǎn)要素的成組化，即零件成組、工藝成組、設(shè)備成組、工裝成組和（）成組。
A.領(lǐng)導(dǎo)
B.工人
C.技術(shù)
D.資料
5.單項(xiàng)選擇題（）與船體建造精度管理水平等級(jí)X 呈拋物線關(guān)系，隨船體建造精度管理水平等級(jí)X 的提高而增加。
A.全船余量加放率
B.全船補(bǔ)償量加放率
C.全船預(yù)修整率
D.現(xiàn)場(chǎng)修整率
最新試題
型鋼冷彎加工時(shí)，當(dāng)型鋼中的內(nèi)應(yīng)力超過(guò)（）極限后就會(huì)產(chǎn)生塑性變形。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
對(duì)于有殼的結(jié)構(gòu)，例如船體外板、甲板、軸隧煙囪、上層建筑外圍壁等，其殼板的理論線均為板材的（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
通過(guò)中站面與基線的交點(diǎn)所作的水平面稱為（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
角鋼加熱內(nèi)向煨彎時(shí)，其模具直徑應(yīng)（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
總布置圖屬于船體（）設(shè)計(jì)圖。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
（）胎架基面垂直于肋骨剖面與船體基面成一傾角。由于胎架基面垂直于肋骨剖面，所以胎架制造也比較簡(jiǎn)單。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
數(shù)控自動(dòng)氣割機(jī)的切割效率較光電跟蹤氣割機(jī)高（）以上。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
一般情況下對(duì)于厚度在3mm 以上的鋼板，通常在（）上進(jìn)行矯正。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
數(shù)控自動(dòng)氣割機(jī)的切割（）較光電跟蹤氣割機(jī)高15%以上。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
為保證部件在裝配結(jié)束后，仍能保持其尺寸，另外還要保證當(dāng)部件安裝在分段或總段的接頭處時(shí)，其余量數(shù)值要與分段或總段的余量一致，一般應(yīng)加放（）的余量。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題