室，再經(jīng)低速通道供給混合器，使發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火。
A．低速同步室和低速通道
B．二級(jí)減壓室和低速同步室
C．一級(jí)減壓室和低速同步室
D．怠速通道和主通道
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A．低速同步室和低速通道
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C．一級(jí)減壓室和低速同步室
D．怠速通道和主通道
A．CNG和LNG
B．CNG
C．LNG
D．LPG
A．低負(fù)荷及怠速
B．高負(fù)荷
C．高速
D．怠速工況
A．(LPG和汽油)
B．（LPG和柴油）
C．（LPG和壓縮天然氣）
D．（LPG和液化天然氣）
A．調(diào)節(jié)器
B．電磁閥
C．蒸發(fā)調(diào)壓器
D．混合器
最新試題
兩用燃料（）汽車可在液化石油氣和汽油兩種燃料中進(jìn)行轉(zhuǎn)換使用，無(wú)淪使用哪種燃料，發(fā)動(dòng)機(jī)都能正常工作。利用選擇開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)從一種燃料到另一種燃料的轉(zhuǎn)換，兩種燃料不允許同時(shí)混合使用。
現(xiàn)代汽車越來(lái)越多地采用LPG發(fā)動(dòng)機(jī)。LPG發(fā)動(dòng)機(jī)是指：（）發(fā)動(dòng)機(jī)。
汽車的（）主要包括：加速性能試驗(yàn)、最高車速試驗(yàn)、爬坡性能試驗(yàn)、行駛阻力試驗(yàn)和底盤(pán)測(cè)功等。
汽車行駛的平順性的主要內(nèi)容是：從駕駛員的角度看汽車操縱的難易程度、在承受路面凹凸和側(cè)風(fēng)干擾時(shí)的汽車自身穩(wěn)定性，以及受外部干擾后的轉(zhuǎn)向盤(pán)的校正能力等。
汽車駕駛性能試驗(yàn)的客觀評(píng)價(jià)是指憑駕駛員的感覺(jué)，駕駛性能變壞的程度、發(fā)生頻度和重要性的評(píng)價(jià)。
（）是LPG燃料供給系統(tǒng)中主要的部件，它的作用是將來(lái)自氣瓶的LPG減壓使其汽化并保持一定的壓力供給混合器。
進(jìn)行理論培訓(xùn)的場(chǎng)地應(yīng)具有可容納20名以上學(xué)員的標(biāo)準(zhǔn)教室，并配有投影儀、電視機(jī)及播放設(shè)備。
雙燃料（LPG和柴油）汽車是指當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作于雙燃料狀態(tài)時(shí)，用壓燃的少量柴油引燃LPG與空氣的混合氣而實(shí)現(xiàn)燃燒，對(duì)外做功。在（）時(shí)，自動(dòng)轉(zhuǎn)換到純柴油工作方式。
發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率是指發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上所輸出的功率。
（）的最簡(jiǎn)便方法是，在試驗(yàn)路段上預(yù)先設(shè)置定距離標(biāo)桿，用秒表測(cè)定汽車通過(guò)的時(shí)間。