A．液化石油氣
B．液化天然氣
C．壓縮天然氣
D．雙燃料
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A．容積法
B．容積法和質(zhì)量法
C．質(zhì)量法
D．實(shí)測(cè)法
A．低負(fù)荷及怠速
B．高負(fù)荷
C．高速
D．怠速工況
A．比功率
B．輸出功率
C．有效功率
D．額定功率
A．低速同步室和低速通道
B．二級(jí)減壓室和低速同步室
C．一級(jí)減壓室和低速同步室
D．怠速通道和主通道
A．(LPG和汽油)
B．（LPG和柴油）
C．（LPG和壓縮天然氣）
D．（LPG和液化天然氣）
A．調(diào)節(jié)器
B．電磁閥
C．蒸發(fā)調(diào)壓器
D．混合器
A．經(jīng)濟(jì)性
B．平順性
C．安全性
D．動(dòng)力性
A．怠速通道和主通道
B．低速同步室和低速通道
C．二級(jí)減壓室和低速同步室
D．一級(jí)減壓室和低速同步室
最新試題
汽車駕駛性能試驗(yàn)的客觀評(píng)價(jià)是指憑駕駛員的感覺，駕駛性能變壞的程度、發(fā)生頻度和重要性的評(píng)價(jià)。
雙燃料（LPG和柴油）汽車是指當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作于雙燃料狀態(tài)時(shí)，用壓燃的少量柴油引燃LPG與空氣的混合氣而實(shí)現(xiàn)燃燒，對(duì)外做功。在（）時(shí)，自動(dòng)轉(zhuǎn)換到純柴油工作方式。
LPG發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管產(chǎn)生負(fù)壓并吸引低速同步膜片，于是（）相通，液化石油氣便進(jìn)入低速同步
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，進(jìn)氣管負(fù)壓吸引低速同步膜片，使一級(jí)減壓室相通，LPG通過一級(jí)減壓室、（），供給混合器。此時(shí)，二級(jí)閥幾乎處于關(guān)閉狀態(tài)。
LPG（液化石油氣）、LNG（液化天然氣）和CNG（壓縮天然氣）相比，（）單位體積的熱值高，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性好；攜帶使用方便，行駛里程長(zhǎng)，投資少。
汽車修理培訓(xùn)技師、高級(jí)技師的教師應(yīng)具有本專業(yè)高級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)或高級(jí)技師職業(yè)資格證書，且在本崗位工作3年以上的人承擔(dān)。
（）是LPG燃料供給系統(tǒng)中主要的部件，它的作用是將來自氣瓶的LPG減壓使其汽化并保持一定的壓力供給混合器。
（）的功能是控制發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給，在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)或失速時(shí)，它可以切斷燃料供給。
汽車的加速性能試驗(yàn)通常是在平坦鋪裝路上進(jìn)行，主要是測(cè)試加速后的時(shí)間、速度和距離等參數(shù)。
發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率的測(cè)定有兩種方法，按規(guī)定汽油機(jī)用（）來測(cè)定燃料消耗率。