A．(LPG和汽油)
B．（LPG和柴油）
C．（LPG和壓縮天然氣）
D．（LPG和液化天然氣）
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A．調(diào)節(jié)器
B．電磁閥
C．蒸發(fā)調(diào)壓器
D．混合器
A．電磁閥
B．濾清器
C．蒸發(fā)調(diào)壓器
D．調(diào)節(jié)器
A．液化石油氣
B．液化天然氣
C．壓縮天然氣
D．雙燃料
最新試題
汽車(chē)的（）主要包括：加速性能試驗(yàn)、最高車(chē)速試驗(yàn)、爬坡性能試驗(yàn)、行駛阻力試驗(yàn)和底盤(pán)測(cè)功等。
LPG（液化石油氣）、LNG（液化天然氣）和CNG（壓縮天然氣）相比，（）單位體積的熱值高，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性好；攜帶使用方便，行駛里程長(zhǎng)，投資少。
LPG發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管產(chǎn)生負(fù)壓并吸引低速同步膜片，于是（）相通，液化石油氣便進(jìn)入低速同步
兩用燃料（）汽車(chē)可在液化石油氣和汽油兩種燃料中進(jìn)行轉(zhuǎn)換使用，無(wú)淪使用哪種燃料，發(fā)動(dòng)機(jī)都能正常工作。利用選擇開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)從一種燃料到另一種燃料的轉(zhuǎn)換，兩種燃料不允許同時(shí)混合使用。
發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率是指發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上所輸出的功率。
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，進(jìn)氣管負(fù)壓吸引低速同步膜片，使一級(jí)減壓室相通，LPG通過(guò)一級(jí)減壓室、（），供給混合器。此時(shí)，二級(jí)閥幾乎處于關(guān)閉狀態(tài)。
發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率的測(cè)定有兩種方法，按規(guī)定汽油機(jī)用（）來(lái)測(cè)定燃料消耗率。
進(jìn)行實(shí)際操作培訓(xùn)場(chǎng)所應(yīng)具有600m2以上能滿(mǎn)足培訓(xùn)要求的場(chǎng)地，具有相應(yīng)的設(shè)備、儀器儀表和必要的工具、夾具、量具，通風(fēng)條件良好、光線(xiàn)充足、安全設(shè)施完善。
現(xiàn)代汽車(chē)越來(lái)越多地采用LPG發(fā)動(dòng)機(jī)。LPG發(fā)動(dòng)機(jī)是指：（）發(fā)動(dòng)機(jī)。
汽車(chē)的加速性能試驗(yàn)通常是在平坦鋪裝路上進(jìn)行，主要是測(cè)試加速后的時(shí)間、速度和距離等參數(shù)。