A．比功率
B．輸出功率
C．有效功率
D．額定功率
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A．怠速通道和主通道
B．低速同步室和低速通道
C．二級減壓室和低速同步室
D．一級減壓室和低速同步室
室，再經低速通道供給混合器，使發(fā)動機點火。
A．低速同步室和低速通道
B．二級減壓室和低速同步室
C．一級減壓室和低速同步室
D．怠速通道和主通道
A．低速同步室和低速通道
B．二級減壓室和低速同步室
C．一級減壓室和低速同步室
D．怠速通道和主通道
A．CNG和LNG
B．CNG
C．LNG
D．LPG
A．低負荷及怠速
B．高負荷
C．高速
D．怠速工況
最新試題
發(fā)動機的有效功率是指發(fā)動機曲軸上所輸出的功率。
（）的最簡便方法是，在試驗路段上預先設置定距離標桿，用秒表測定汽車通過的時間。
發(fā)動機怠速運轉時，進氣管負壓吸引低速同步膜片，使一級減壓室相通，LPG通過一級減壓室、（），供給混合器。此時，二級閥幾乎處于關閉狀態(tài)。
進行理論培訓的場地應具有可容納20名以上學員的標準教室，并配有投影儀、電視機及播放設備。
發(fā)動機燃油消耗率的測定有兩種方法，按規(guī)定汽油機用（）來測定燃料消耗率。
（）的功能是控制發(fā)動機的燃料供給，在發(fā)動機停機或失速時，它可以切斷燃料供給。
雙燃料（LPG和柴油）汽車是指當汽車發(fā)動機工作于雙燃料狀態(tài)時，用壓燃的少量柴油引燃LPG與空氣的混合氣而實現燃燒，對外做功。在（）時，自動轉換到純柴油工作方式。
汽車的（）主要包括：加速性能試驗、最高車速試驗、爬坡性能試驗、行駛阻力試驗和底盤測功等。
汽車修理培訓技師、高級技師的教師應具有本專業(yè)高級專業(yè)技術職務或高級技師職業(yè)資格證書，且在本崗位工作3年以上的人承擔。
兩用燃料（）汽車可在液化石油氣和汽油兩種燃料中進行轉換使用，無淪使用哪種燃料，發(fā)動機都能正常工作。利用選擇開關實現發(fā)動機從一種燃料到另一種燃料的轉換，兩種燃料不允許同時混合使用。