A．怠速通道和主通道
B．低速同步室和低速通道
C．二級減壓室和低速同步室
D．一級減壓室和低速同步室
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室，再經(jīng)低速通道供給混合器，使發(fā)動機點火。
A．低速同步室和低速通道
B．二級減壓室和低速同步室
C．一級減壓室和低速同步室
D．怠速通道和主通道
A．低速同步室和低速通道
B．二級減壓室和低速同步室
C．一級減壓室和低速同步室
D．怠速通道和主通道
A．CNG和LNG
B．CNG
C．LNG
D．LPG
A．低負(fù)荷及怠速
B．高負(fù)荷
C．高速
D．怠速工況
A．(LPG和汽油)
B．（LPG和柴油）
C．（LPG和壓縮天然氣）
D．（LPG和液化天然氣）
最新試題
（）的最簡便方法是，在試驗路段上預(yù)先設(shè)置定距離標(biāo)桿，用秒表測定汽車通過的時間。
LPG（液化石油氣）、LNG（液化天然氣）和CNG（壓縮天然氣）相比，（）單位體積的熱值高，發(fā)動機動力性好；攜帶使用方便，行駛里程長，投資少。
兩用燃料（）汽車可在液化石油氣和汽油兩種燃料中進行轉(zhuǎn)換使用，無淪使用哪種燃料，發(fā)動機都能正常工作。利用選擇開關(guān)實現(xiàn)發(fā)動機從一種燃料到另一種燃料的轉(zhuǎn)換，兩種燃料不允許同時混合使用。
汽車行駛的平順性的主要內(nèi)容是：從駕駛員的角度看汽車操縱的難易程度、在承受路面凹凸和側(cè)風(fēng)干擾時的汽車自身穩(wěn)定性，以及受外部干擾后的轉(zhuǎn)向盤的校正能力等。
LPG發(fā)動機啟動時，發(fā)動機進氣管產(chǎn)生負(fù)壓并吸引低速同步膜片，于是（）相通，液化石油氣便進入低速同步
發(fā)動機的有效功率是指發(fā)動機曲軸上所輸出的功率。
7．汽車正常行駛時，LPG發(fā)動機的蒸發(fā)調(diào)壓器（）同時將液化石油氣供給混合器。
進行實際操作培訓(xùn)場所應(yīng)具有600m2以上能滿足培訓(xùn)要求的場地，具有相應(yīng)的設(shè)備、儀器儀表和必要的工具、夾具、量具，通風(fēng)條件良好、光線充足、安全設(shè)施完善。
雙燃料（LPG和柴油）汽車是指當(dāng)汽車發(fā)動機工作于雙燃料狀態(tài)時，用壓燃的少量柴油引燃LPG與空氣的混合氣而實現(xiàn)燃燒，對外做功。在（）時，自動轉(zhuǎn)換到純柴油工作方式。
發(fā)動機燃油消耗率的測定有兩種方法，按規(guī)定汽油機用（）來測定燃料消耗率。