單項(xiàng)選擇題萬(wàn)用表歐姆擋的刻度線是不均勻的,所以倍率擋的選擇應(yīng)使指針停留在刻度線 ()的部分為宜。

A.較稀
B.較密
C.不限
D.不確定


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3.單項(xiàng)選擇題通用示波器為了同時(shí)提高亮度與偏轉(zhuǎn)靈敏度,應(yīng)采用()方法。

A.偏轉(zhuǎn)后加速
B.加速后偏轉(zhuǎn)
C.偏轉(zhuǎn)過(guò)程中加速
D.加速過(guò)程中偏轉(zhuǎn)

4.單項(xiàng)選擇題與介質(zhì)的磁導(dǎo)率無(wú)關(guān)的物理量是()

A.磁通
B.磁阻
C.磁場(chǎng)強(qiáng)度
D.磁感應(yīng)強(qiáng)度

最新試題

GYK通過(guò)工況線,監(jiān)控裝置可以自動(dòng)的根據(jù)軌道車(chē)的換端來(lái)切換前進(jìn)、后退,同時(shí)可以根據(jù)空檔和速度條件來(lái)判斷軌道車(chē)是否溜車(chē),實(shí)現(xiàn)()功能。

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軌道車(chē)UPS電源,當(dāng)輸入電壓過(guò)低時(shí),Q7截止使Q8導(dǎo)通,控制繼電器動(dòng)作,RL2-1斷開(kāi),保護(hù)后端電路。同時(shí)()導(dǎo)通,過(guò)欠壓指示燈點(diǎn)亮。

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接收機(jī)車(chē)信號(hào)L5碼信息時(shí),速度等級(jí)顯示()。

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TB-01T型主體化機(jī)車(chē)信號(hào)檢測(cè)臺(tái)的組合儀器儀表運(yùn)行臺(tái),主要用于()對(duì)設(shè)備的測(cè)試操作。

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“信號(hào)機(jī)間距離”為以()信號(hào)機(jī)為基準(zhǔn)點(diǎn),各徑路至出站(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)的距離。

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減速控制模式的常用制動(dòng)距離計(jì)算()空走距離,緊急制動(dòng)距離計(jì)算不計(jì)入空走距離。

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()不是JT1-CZ2000型機(jī)車(chē)信號(hào)主機(jī)板電路中光電開(kāi)關(guān)的作用。

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當(dāng)LKJ通過(guò)()及以上速度通道采集速度信息時(shí),應(yīng)具備自動(dòng)切換速度通道功能,并提供人工切換條件。

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轉(zhuǎn)儲(chǔ)器轉(zhuǎn)錄文件時(shí)正常,但發(fā)送到地面計(jì)算機(jī)上處理后文件異常,可能的故障是()。

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