單項選擇題HTK型每個智能通信管理機最多有()通信話路接口。
A.14個
B.10個
C.12個
D.8個
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1.單項選擇題列車調(diào)度通過()查看預(yù)報的強激熱信息。
A.列調(diào)終端
B.智能通信管理機
C.監(jiān)測站主機
D.列調(diào)管理機
2.單項選擇題在到達檢查中發(fā)現(xiàn)的技術(shù)狀態(tài)不良車,應(yīng)將車次、車號、故障部位登入臺帳,并()。
A.積極組織修換
B.扣車處理
C.通知對方列檢作業(yè)場
D.通知調(diào)度
3.單項選擇題音頻話路紅外線設(shè)備通信傳輸為兩線端制式的,其發(fā)送電平在電務(wù)機械室外線端口應(yīng)小于()。
A.-13dB(m)
B.-19dB(m)
C.-20dB(m)
D.-10dB(m)
4.單項選擇題經(jīng)()探測發(fā)現(xiàn)的貨車熱軸停車檢查、甩車時,不列行車事故。
A.列檢復(fù)示中心
B.THDS
C.鐵路局車輛運行安全監(jiān)測站
D.段復(fù)示中心
5.單項選擇題檢測(復(fù)示)站顯示的正常軸溫,列車左、右兩根軸溫波形是該列車()。
A.機后第2輛第1軸
B.左、右側(cè)滾動軸箱溫度最高軸
C.機后第2輛第2軸
D.機后第1輛第2軸
最新試題
引起TFDS集中平臺無圖的主要原因()
題型:多項選擇題
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為:由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成,波形易抬起,表面不夠圓滑,有凸起有凹陷,且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形,這種波形通常稱為()
題型:單項選擇題
造成加速器不能正常傳輸數(shù)據(jù)的主要原因是()
題型:多項選擇題
磁鋼次數(shù)增多的原因是()
題型:多項選擇題
THDS探測站的列車報文由列車基本軸溫信息和()信息等組成,格式須規(guī)范統(tǒng)一。
題型:單項選擇題
HTK軸溫探測系統(tǒng)磁鋼件出廠保質(zhì)期規(guī)定為()
題型:單項選擇題
引起TFDF集中平臺不能登陸的主要原因()
題型:多項選擇題
磁鋼次數(shù)減少的原因是()
題型:多項選擇題
TADS的磁鋼極性與AEI磁鋼的極性相反,即示波器顯示應(yīng)為先負后正,否則先正后負說明極性反了。
題型:判斷題
HTK軸溫探測系統(tǒng)電涌保護模塊出廠保質(zhì)期規(guī)定為()
題型:單項選擇題