每個活動零部件應(yīng)進(jìn)行驗證試驗,其驗證負(fù)荷可用()。
Ⅰ試驗機;
Ⅱ懸重法;
Ⅲ旋轉(zhuǎn)法。
A.僅Ⅰ對
B.僅Ⅱ?qū)?br />
C.僅Ⅰ、Ⅱ?qū)?br />
D.僅Ⅱ、Ⅲ對
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按1999《起重設(shè)備法定檢驗技術(shù)規(guī)則》規(guī)定,下列關(guān)于《起重設(shè)備》試驗的描述正確的是()。
Ⅰ首次使用前應(yīng)進(jìn)行試驗;
Ⅱ投入使用后應(yīng)不定期地進(jìn)行重復(fù)試驗;
Ⅲ更換或修理影響強度的部件后應(yīng)進(jìn)行重復(fù)試驗;
Ⅳ活動零部件在首次使用前應(yīng)進(jìn)行驗證試驗;
Ⅴ更換或修理影響強度的活動零部件后可免除驗證試驗。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅴ
A.起重機升降可靠性
B.起重機旋轉(zhuǎn)及高度限位裝置的可靠性
C.起重機運行及行程限位裝置的可靠性
D.起重機變幅旋轉(zhuǎn)限位裝置的可靠性
A.最大幅度位置
B.最小幅度位置
C.最大,最小幅度位置
D.適當(dāng)幅度位置
起重機經(jīng)超負(fù)荷試驗后,再次進(jìn)行安全工作負(fù)荷下的起升.回轉(zhuǎn)與變幅各檔運轉(zhuǎn)速度操作試驗的目的是檢查()。
Ⅰ運轉(zhuǎn)情況;
Ⅱ超負(fù)荷效能;
Ⅲ負(fù)荷指示器Ⅳ限位器。
A.Ⅰ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
A.相同的試驗負(fù)荷下
B.各個不同臂幅相應(yīng)的試驗負(fù)荷下
C.規(guī)定的試驗負(fù)荷下
D.各個不同臂幅相應(yīng)的安全工作負(fù)荷下
最新試題
假設(shè)下圖中兩集裝箱箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同,則比A集裝箱堆和B集裝箱堆底層箱底座處剪切力()。
鋼材類貨物海運中需特別重視()問題。
盤圓(鋼筋)類貨物的海運特性包括()。
涉及船舶破損控制的ERS是指()。
面積滲透率常被用于()。
滾裝貨物包括()。
某船在標(biāo)準(zhǔn)海水密度水域中第3艙(長25m,寬21m,雙層底高0.78m,艙方形系數(shù)0.97)破損進(jìn)水,現(xiàn)艙內(nèi)外水已處于同一水平,平均吃水由7.68m增至8.75m(對應(yīng)的TPC=25.3t/cm),試計算該艙的實際滲透率為多少?()
《船舶破損控制手冊》內(nèi)無()內(nèi)容。
有關(guān)集裝箱船系固受力計算,《CCS鋼規(guī)》規(guī)定:船舶最大橫傾角是();最大縱傾角是()。
船舶破損狀態(tài)下要求其GM滿足()。①完整穩(wěn)性最小許用GMc②破艙穩(wěn)性最小許用GMDC