計劃的設(shè)計過程可分為四個階段，按順序排列。（）
①分析影響遠(yuǎn)景目標(biāo)的實現(xiàn)的有利和不利因素
②制訂實現(xiàn)遠(yuǎn)景目標(biāo)的方案
③確立遠(yuǎn)景目標(biāo)
④分析當(dāng)前形勢B
A.④③②①
B.③④①②
C.④③①②
D.③④②①
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A.人---人界面是船舶安全管理系統(tǒng)中最為關(guān)鍵的界面
B.人---硬件界面是船舶安全管理系統(tǒng)中最基本的界面，人與硬件是否相互適應(yīng)是該界面關(guān)系的核心
C.人---軟件界面是船舶安全管理系統(tǒng)中最安全的界面，保證軟件的完備、充足、可靠和可操作是該界面關(guān)系的核心
D.人---環(huán)境界面是船舶安全管理系統(tǒng)中最重要的界面，人必須了解環(huán)境和適應(yīng)環(huán)境是該界面關(guān)系的核心
A.命令型
B.任務(wù)型
C.委托型
D.指示型
A.工作單調(diào)，缺乏興趣
B.人際關(guān)系緊張，精神負(fù)擔(dān)重
C.困難較多，技能不熟練
D.工作強(qiáng)度大，時間長
人為過失中的基于知識的錯誤主要是指：（）
I.由于無知而犯錯；
II.由于無知而自負(fù)；
III.明知有誤仍固執(zhí)己見；
IV.有關(guān)原則的理解錯誤；
A.I+II+III
B.II+III+IV
C.I+II+IV
D.I+II+III+IV
船舶應(yīng)變的目的為了使海上人命、財產(chǎn)及海洋環(huán)境能擺脫或遠(yuǎn)離事故危險，盡快恢復(fù)安全狀態(tài)，為了實現(xiàn)這一目的，船舶應(yīng)變的基本原則包括：（）
I.立刻行動；
II.報警；
III.應(yīng)變部署；
IV.培訓(xùn)和演習(xí)。
A.I+II+III
B.II+III+IV
C.I+II+IV
D.I+II+III+IV
最新試題
對駕駛臺團(tuán)隊情境意識解釋正確的是（）。
情鏡意識的內(nèi)容包括（）。①對船舶近距離范圍內(nèi)情況的觀察力；②敏捷的覺察船舶周圍實際情況與變化趨勢的注意力；③僅對自己船舶的駕駛臺實際條件狀態(tài)；④正確的感知自己船舶實際條件狀態(tài)與變化的理解力。
下列哪些做法不能獲取情境意識（）。
下列哪些不屬于領(lǐng)導(dǎo)的作用（）。
在實際工作中，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格（）。①單一命令型；②指示型；③參與型；④完全委托型。
對于船舶駕駛?cè)藛T而言，情境意識是（）。
領(lǐng)導(dǎo)力包括哪些要素（）。①領(lǐng)導(dǎo)者的職權(quán)；②領(lǐng)導(dǎo)者本身的素質(zhì)；③被領(lǐng)導(dǎo)者群體和個體的狀況；④工作任務(wù)的性質(zhì)。
有效地鼓勵船員的方法包括（）。①合理運(yùn)用目標(biāo)鼓勵；②積極采用以鼓勵為主的方式；③落實獎勵與績效掛鉤；④分配工作時無需結(jié)合船員能力的特點。
下列哪些不屬于法定權(quán)力（）。
在實際工作中，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免下列哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格（）。