A.命令型
B.任務(wù)型
C.委托型
D.指示型
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A.工作單調(diào)，缺乏興趣
B.人際關(guān)系緊張，精神負擔重
C.困難較多，技能不熟練
D.工作強度大，時間長
人為過失中的基于知識的錯誤主要是指：（）
I.由于無知而犯錯；
II.由于無知而自負；
III.明知有誤仍固執(zhí)己見；
IV.有關(guān)原則的理解錯誤；
A.I+II+III
B.II+III+IV
C.I+II+IV
D.I+II+III+IV
船舶應(yīng)變的目的為了使海上人命、財產(chǎn)及海洋環(huán)境能擺脫或遠離事故危險，盡快恢復(fù)安全狀態(tài)，為了實現(xiàn)這一目的，船舶應(yīng)變的基本原則包括：（）
I.立刻行動；
II.報警；
III.應(yīng)變部署；
IV.培訓(xùn)和演習。
A.I+II+III
B.II+III+IV
C.I+II+IV
D.I+II+III+IV
失誤鏈形成的具體征兆包括但不限于（）
①指揮不當
②偏離計劃航線
③違反已建立的規(guī)則和程序
④過多思考
A.①～③
B.①～④
C.②～④
D.①③④
人為過失中的疏忽和失誤主要包括：（）
I.注意力分散和偏見；
II.正常可預(yù)見環(huán)境的變化；
III.壓力和疲勞；
IV.動力系統(tǒng)故障。
A.I+II+III
B.II+III+IV
C.I+II+IV
D.I+II+III+IV
最新試題
下列哪些途徑可以提高情境意識的水平（）。①參加初始航行實習就建立情景意識；②只需注重個人技術(shù)訓(xùn)練，無須情景意識概念；③工作中不斷提高對情景意識警覺性；④不斷地總結(jié)航海實踐中各種突發(fā)事件的處理經(jīng)驗。
有效地鼓勵船員的方法包括（）。①合理運用目標鼓勵；②積極采用以鼓勵為主的方式；③落實獎勵與績效掛鉤；④分配工作時無需結(jié)合船員能力的特點。
領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)具備的基本要求包括（）。①確立目標，解決問題和正確決策的智慧；②巧妙的溝通能力；③敏銳的觀察能力；④絕對的自信。
情景意識與船舶航行安全之間的關(guān)系（）。
領(lǐng)導(dǎo)者在工作中應(yīng)摒棄下列哪種類型的工作方式（）。
情景意識的內(nèi)容包括（）。①局部地了解周圍情況變化對船舶運動影響的判斷力；②全面地了解周圍情況變化對船舶運動影響的判斷力；③馬上采取措施的執(zhí)行力；④合理地采取有效措施與方法確保船舶安全的執(zhí)行力。
在實際工作中，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免下列哪些領(lǐng)導(dǎo)風格（）。
下列哪些做法不能獲取情境意識（）。
下列哪些做法可以保持良好的情境意識（）。①正確感知周圍情況；②敏感地察覺周圍情況的變化；③全面了解周圍情況的變化的影響；④正確考慮和計劃好即將面臨的情況以及知道周圍將發(fā)生什么。
情境意識的內(nèi)容包括（）。①局部地了解周圍情況變化對船舶運動影響的判斷力；②全面地了解周圍情況變化對船舶運動影響的判斷力；③馬上采取措施的執(zhí)行力；④合理地采取有效措施與方法確保船舶安全的執(zhí)行力。