人為過失中的基于知識(shí)的錯(cuò)誤主要是指：（）
I.由于無知而犯錯(cuò)；
II.由于無知而自負(fù)；
III.明知有誤仍固執(zhí)己見；
IV.有關(guān)原則的理解錯(cuò)誤；
A.I+II+III
B.II+III+IV
C.I+II+IV
D.I+II+III+IV
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船舶應(yīng)變的目的為了使海上人命、財(cái)產(chǎn)及海洋環(huán)境能擺脫或遠(yuǎn)離事故危險(xiǎn)，盡快恢復(fù)安全狀態(tài)，為了實(shí)現(xiàn)這一目的，船舶應(yīng)變的基本原則包括：（）
I.立刻行動(dòng)；
II.報(bào)警；
III.應(yīng)變部署；
IV.培訓(xùn)和演習(xí)。
A.I+II+III
B.II+III+IV
C.I+II+IV
D.I+II+III+IV
失誤鏈形成的具體征兆包括但不限于（）
①指揮不當(dāng)
②偏離計(jì)劃航線
③違反已建立的規(guī)則和程序
④過多思考
A.①～③
B.①～④
C.②～④
D.①③④
人為過失中的疏忽和失誤主要包括：（）
I.注意力分散和偏見；
II.正常可預(yù)見環(huán)境的變化；
III.壓力和疲勞；
IV.動(dòng)力系統(tǒng)故障。
A.I+II+III
B.II+III+IV
C.I+II+IV
D.I+II+III+IV
A.船舶團(tuán)隊(duì)成員要警惕，不要相信和依賴無線電助航設(shè)備
B.團(tuán)隊(duì)每一成員都應(yīng)隨時(shí)留心周圍發(fā)生的一切，以便及早發(fā)現(xiàn)失誤并避免事故鏈的形成
C.團(tuán)隊(duì)成員之間有良好的溝通，不要害怕船長(zhǎng)或引航員詢問他的操作意圖
D.團(tuán)隊(duì)成員在工作中有疑慮應(yīng)及時(shí)澄清
A.重要情況
B.特殊情況
C.機(jī)器故障
D.緊急事件
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領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)具備的基本要求包括（）。①確立目標(biāo)，解決問題和正確決策的智慧；②巧妙的溝通能力；③敏銳的觀察能力；④絕對(duì)的自信。
下列哪些不屬于領(lǐng)導(dǎo)的作用（）。
在實(shí)際工作中，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免下列哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格（）。
對(duì)駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)情景意識(shí)解釋正確的是（）。
領(lǐng)導(dǎo)者在工作中應(yīng)發(fā)揚(yáng)哪種類型的工作方式（）。①民主與激勵(lì)型；②榜樣型與教育型；③專制型和放任型；④制度與原則型。
下列哪些做法可以保持良好的情境意識(shí)（）。①利用知識(shí)和技能；②做好計(jì)劃和準(zhǔn)備工作；③正確使用通信—反饋渠道；④充分認(rèn)識(shí)其他駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)成員的作用。
下列哪些做法不能獲取情境意識(shí)（）。
下列哪些途徑可以提高情境意識(shí)的水平（）。①參加初始航行實(shí)習(xí)就建立情景意識(shí)；②只需注重個(gè)人技術(shù)訓(xùn)練，無須情景意識(shí)概念；③工作中不斷提高對(duì)情景意識(shí)警覺性；④不斷地總結(jié)航海實(shí)踐中各種突發(fā)事件的處理經(jīng)驗(yàn)。
情境意識(shí)的內(nèi)容包括（）。①局部地了解周圍情況變化對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)影響的判斷力；②全面地了解周圍情況變化對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)影響的判斷力；③馬上采取措施的執(zhí)行力；④合理地采取有效措施與方法確保船舶安全的執(zhí)行力。
情景意識(shí)與船舶航行安全之間的關(guān)系（）。