A、安全水深
B、安全等深線
C、安全水深和安全等深線
D、安全等深線、深水等深線和淺水等深線
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A、基礎(chǔ)顯示
B、全部顯示
C、基礎(chǔ)顯示、標(biāo)準(zhǔn)顯示、其他顯示
D、其他顯示
A、ARPA和AIS目標(biāo)數(shù)據(jù)的接收時(shí)刻
B、ARPA和AIS目標(biāo)數(shù)據(jù)的發(fā)送時(shí)間
C、系統(tǒng)的顯示刷新周期
D、A和B
E、B和C
A、選擇一條航線，執(zhí)行反向功能，保存成反向航線
B、設(shè)計(jì)一條新航線，執(zhí)行反向功能，保存航線
C、選擇一條航線，執(zhí)行反向功能，完成必要的修改，保存
D、選擇一條航線，執(zhí)行反向功能，完成必要的修改，成反向航線
A、當(dāng)本船船位偏離計(jì)劃航線的距離超過了預(yù)先設(shè)定的限度值時(shí)
B、當(dāng)本船與其他移動目標(biāo)的CPA/TCPA小于預(yù)先設(shè)定的限度值時(shí)
C、當(dāng)本船在設(shè)定的時(shí)間間隔內(nèi)將要穿越禁航區(qū)邊界時(shí)
D、當(dāng)本船能夠在設(shè)定的時(shí)間間隔內(nèi)抵達(dá)相應(yīng)的轉(zhuǎn)向點(diǎn)時(shí)
A、航行報(bào)警、碰撞報(bào)警和海圖報(bào)警
B、航線報(bào)警、傳感器報(bào)警和海圖報(bào)警
C、航行報(bào)警、傳感器報(bào)警和海圖報(bào)警
D、航行報(bào)警、傳感器報(bào)警和系統(tǒng)報(bào)警
最新試題
領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)具備那些基本要求（）。①責(zé)任性與權(quán)威；②誠實(shí)與正直；③獨(dú)特的個(gè)性；④相關(guān)知識與能力。
下列哪些不屬于領(lǐng)導(dǎo)的作用（）。
情鏡意識的內(nèi)容包括（）。①對船舶近距離范圍內(nèi)情況的觀察力；②敏捷的覺察船舶周圍實(shí)際情況與變化趨勢的注意力；③僅對自己船舶的駕駛臺實(shí)際條件狀態(tài)；④正確的感知自己船舶實(shí)際條件狀態(tài)與變化的理解力。
在實(shí)際工作中，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格（）。①單一命令型；②指示型；③參與型；④完全委托型。
有效的激勵(lì)船員的方法包括（）。①盡可能滿足船員的合理要求；②盡可能結(jié)合船員特點(diǎn)分配工作；③確保檢查體制的公平；④過于考慮事故后果的表象，嚴(yán)厲采用懲罰措施。
對于船舶駕駛?cè)藛T而言，情境意識是（）。
領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)具備的基本要求包括（）。①確立目標(biāo)，解決問題和正確決策的智慧；②巧妙的溝通能力；③敏銳的觀察能力；④絕對的自信。
情境意識的內(nèi)容包括（）。①局部地了解周圍情況變化對船舶運(yùn)動影響的判斷力；②全面地了解周圍情況變化對船舶運(yùn)動影響的判斷力；③馬上采取措施的執(zhí)行力；④合理地采取有效措施與方法確保船舶安全的執(zhí)行力。
領(lǐng)導(dǎo)的作用主要包括（）。①指揮作用；②協(xié)調(diào)作用；③個(gè)人作用；④激勵(lì)作用。
以下關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)的含義，錯(cuò)誤的是（）。