A.不能連續(xù)變矩
B.能自動變速
C.結(jié)構(gòu)復(fù)雜
D.造價高
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A.傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)等
B.動力系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、行使系統(tǒng)等
C.動力系統(tǒng)、電器系統(tǒng)、承載系統(tǒng)等
D.動力系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)等
A.有級式變速器
B.無級式變速器
C.綜合式變速器
D.單級式變速器
A.有級式變速器
B.無級式變速器
C.綜合式變速器
D.單級式變速器
A.強(qiáng)制操縱式
B.手動操縱式
C.電控操縱式
D.液控操縱式
A.恒定傳動比
B.減小驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)矩
C.利用空檔，中斷動力傳遞
D.不準(zhǔn)倒檔
最新試題
氧化鋯型氧傳感器在稀混合氣時，輸出電壓接近（），在濃混合氣時，輸電壓接近（）。在過量空氣系數(shù)為1時，輸出電壓約為（）。
手動變速器的換擋方式一般有（）、（）、（）三種。
車用電控汽油噴射系統(tǒng)按照汽油噴射位置分為（）和（）兩大類。
按照曲軸在曲軸箱內(nèi)的安裝位置，發(fā)動機(jī)機(jī)體的結(jié)構(gòu)形式有（）、（）、（）。
四行程柴油發(fā)動機(jī)的兩大機(jī)構(gòu)分別是（）、（）。
根據(jù)火花塞的熱值（熱特性），火花塞有（）、（）、（）三種型式。從結(jié)構(gòu)上，熱特性主要取決于（）。
通過兩側(cè)驅(qū)動輪的驅(qū)動力差，同時偏轉(zhuǎn)尾輪來協(xié)助轉(zhuǎn)向，屬于（）。
兩軸兩輪驅(qū)動的汽車，發(fā)動機(jī)與傳動系的布置方式有（）、（）、（）和發(fā)動機(jī)中置后驅(qū)動。
傳統(tǒng)點火系的斷電分電器安裝有（）、（）點火提前裝置。
汽車驅(qū)動橋一般由（）、（）、（）和橋殼組成。