A.多模光纖，單模光纖
B.單模光纖，多模光纖
C.4G 信號(hào)，5G 信號(hào)
D.5G 信號(hào)，4G 信號(hào)
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A.SCADA
B.ECS
C.STSMS
D.ACCS
A.3
B.6
C.9
D.11
A.門架設(shè)備狀態(tài)=1（自動(dòng)模式）
B.門架處于特殊模式
C.門架指令失敗
D.門架人工介入請(qǐng)求
A.人工介入
B.指令失敗
C.等待指令中
D.其他
A.STSMS
B.ECS
C.TDS
D.ACCS
最新試題
CMS 線條顯示中，自動(dòng)化運(yùn)行的安全高度線為（）。
蓋艙時(shí)通過（）攝像頭畫面，觀察船側(cè)艙口周圍有無異常。
船型掃描異常掃出障礙物，無法正常通過，無法使用自動(dòng)運(yùn)行（）。
卸船工況，門架從平臺(tái)抓箱已經(jīng)離開臺(tái)座，準(zhǔn)備作業(yè)AGV 時(shí)，裝卸人員發(fā)現(xiàn)箱底帶鎖墊，如何操作（）。
有（）的船舶，安全高度標(biāo)記在加固平臺(tái)、通天槽或異常障礙物以上。
正常使用虛擬箱雙鉤卸船作業(yè)時(shí)，出現(xiàn)錯(cuò)誤換貝指令。請(qǐng)分析原因和處理方式（）。
橋吊遠(yuǎn)程操控操作禁令是（）。
常規(guī)裝船標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程中，如果出現(xiàn)大風(fēng)天氣，主起升平臺(tái)自動(dòng)抓箱失敗或不抓箱，通過（）攝像頭畫面觀察，操作小車、起升進(jìn)行手動(dòng)抓箱。
船側(cè)作業(yè)位置有障礙物時(shí)的正確的注意事項(xiàng)以及處理方法是（）。
手動(dòng)操作門架，門架起升無動(dòng)作，有可能是（）原因?qū)е隆?/p>