A.頂部
B.底部
C.中間
D.側(cè)面
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.繩頭
B.懸掛鋼絲繩
C.繩頭彈簧
D.稱重彈簧
A.活動(dòng)轎頂
B.活動(dòng)轎門(mén)
C.活動(dòng)轎廂
D.活動(dòng)轎廂架
A.配電房
B.電梯機(jī)房
C.監(jiān)控室
D.門(mén)衛(wèi)室
A.繼電器、接觸器接觸不良
B.同步監(jiān)控裝置動(dòng)作
C.進(jìn)線電源
D.扶手帶保護(hù)裝置
A.電氣式
B.機(jī)械式
C.機(jī)電式
D.晶體管式
最新試題
精密聲級(jí)儀校正完畢，必須取下（）才能進(jìn)行正常測(cè)量。
采用轎頂和機(jī)房機(jī)械式稱載裝置的電梯由于在運(yùn)行中（）的長(zhǎng)度在受載后會(huì)發(fā)生變化，因此其稱重值要定期進(jìn)行校正。
在開(kāi)關(guān)門(mén)機(jī)上的傳動(dòng)帶松駛，可利用（）進(jìn)行調(diào)整。
對(duì)電梯的啟動(dòng)、制動(dòng)，加、減速度的測(cè)量，傳感器應(yīng)安放在（）。
由于VVVF電梯無(wú)（）功能，故電梯停電后故障信號(hào)無(wú)法檢測(cè)到。
正反饋在自動(dòng)控制系統(tǒng)中主要是用來(lái)對(duì)小的變化進(jìn)行（），從而可以使系統(tǒng)在一個(gè)穩(wěn)定的狀態(tài)下工作。
雙層電梯運(yùn)用（）運(yùn)行的特點(diǎn)，在一個(gè)井道內(nèi)同時(shí)有二個(gè)轎廂運(yùn)行，但只用一個(gè)曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)。
現(xiàn)代高層建筑物內(nèi)電梯分低、中、（）區(qū)間為乘客服務(wù)。
飛球式限速器在轎廂下行速度達(dá)到限速器動(dòng)作速度時(shí)，飛球離心力增大將彈簧（），并通過(guò)連桿使軋繩裝置卡緊限速繩。
凸輪式限速器調(diào)整動(dòng)作速度是靠調(diào)整其（）來(lái)實(shí)現(xiàn)。