A.單位責任限制適用的債權(quán)廣
B.海事索賠責任限制適用的債權(quán)廣
C.兩者適用的債權(quán)一樣
D.兩者適用的債權(quán)無法比較
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A.享受單位責任限制的條件更嚴格
B.享受海事索賠責任限制的條件更嚴格
C.享受兩者的條件相同
D.享受兩者的條件無法進行比較
A.只能以單位責任制確定其賠償數(shù)額
B.可以海事賠償責任限制確定其賠償數(shù)額
C.以兩者確定數(shù)額的平均作為其賠償數(shù)額
D.A或B
A.并用制度
B.選擇制度
C.船價制度
D.金額制度
A.委付制度
B.執(zhí)行制度
C.船價制度
D.救助人
A.船舶所有人或船員,只有過失就不能享受責任限制
B.船舶所有人無重大過失或船員即使有過失,只要無故意就可享受責任限制
C.船舶所有人若有過失,就不能享受責任限制
D.既使船員有故意,只有船舶所有人無過失仍可享受責任限制
最新試題
下列不屬于價格條件術(shù)語的縮寫()
在貨物運輸合同中規(guī)定了裝卸時間及滯期和速遣費,該合同是()
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定,()不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗。
在航次租船合同中,裝卸時間采用“晴天工作日”,其含義是()
在航次租船合同中,船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前,船舶不能到達合同中規(guī)定的裝貨地點,則()
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限,承運人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期,當B/L的日期遲于信用證要求的日期時,結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是()
航次租船合同中,裝卸費用條款采用“BerthTerms”,其含義為()
國際貨物多式聯(lián)運公約中,對于多式聯(lián)運承運人實行的責任原則是()
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,在多式聯(lián)運中,對于隱蔽損失承擔賠償責任的是()
船舶所有人承擔風險的運費是()