A、50
B、60
C、70
D、80
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A、政府指定價
B、政府指導(dǎo)價
C、政府指導(dǎo)價與市場調(diào)價并行
D、全面市場調(diào)節(jié)
A、同時設(shè)計
B、同時施工
C、同時驗收
D、同時投入生產(chǎn)和使用
A、項目經(jīng)理
B、監(jiān)理人員
C、專職安全生產(chǎn)管理人員
D、生產(chǎn)技術(shù)管理人員
A、給排水工程
B、地基基礎(chǔ)工程
C、裝飾工程
D、屋面防水
A、檢驗批和分項工程有監(jiān)理員組織驗收
B、單位工程竣工驗收后施工單位向有關(guān)部門備案
C、竣工驗收有監(jiān)理單位組織驗收
D、分部工程應(yīng)由總監(jiān)理工程師組織驗收
最新試題
根據(jù)《《民航專業(yè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》,質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)應(yīng)對工程監(jiān)理單位的()進行檢查。
機場建設(shè)指揮部負責(zé)確立質(zhì)量目標(biāo),制定質(zhì)量控制程序和方法,建立質(zhì)量保證體系,進行質(zhì)量規(guī)劃與決策;施工監(jiān)理是質(zhì)量控制層,機場建設(shè)指揮部主要通過監(jiān)理單位來監(jiān)督和控制施工的質(zhì)量;參與機場建設(shè)的各設(shè)計單位、施工單位、勘察單位、材料/設(shè)備供貨單位組成了(),他們的工作質(zhì)量直接影響到工程的建設(shè)質(zhì)量。
做好監(jiān)理工作最關(guān)鍵的一點是監(jiān)理工程師要()。
根據(jù)《民用機場建設(shè)管理規(guī)定》,施工圖設(shè)計一經(jīng)審查批準(zhǔn),任何單位和個人不得擅自修改、變更。如確有必要進行修改的,項目法人必須重新報()審批同意后方可實施。
根據(jù)《民用機場管理條例》,飛行區(qū)指標(biāo)為4D的運輸機場是指可供基準(zhǔn)飛行場地長度大于()米、翼展在36米至52米之間、主起落架外輪外側(cè)邊間距在9米至14米之間的民用航空器起飛、降落的機場。
在施工招投標(biāo)工作中,通過靈活制定評標(biāo)辦法來約束施工單位的技術(shù)能力。針對不同的工程項目,由經(jīng)驗豐富的總工程師根據(jù)工程施工工藝的難易程度、施工過程的復(fù)雜程度、施工技術(shù)能力對施工質(zhì)量的影響程度,對技術(shù)標(biāo)與商務(wù)標(biāo)在評標(biāo)中所占的比重進行調(diào)整。對于技術(shù)含量高、施工工藝復(fù)雜的項目,有意識地提高技術(shù)標(biāo)的權(quán)重,使()能夠中標(biāo),以確保工程的施工質(zhì)量。
航站區(qū)工程處管理的工程項目主要包括()。
申請領(lǐng)取施工許可證時,簡述資金已經(jīng)落實,建設(shè)工期不足一年的,到位資金原則上不得少于工程合同價的(),建設(shè)工期超過一年的,到位資金原則上不得少于工程合同價的30%。
根據(jù)《民用機場建設(shè)管理規(guī)定》,對于含有民航專業(yè)工程的運輸機場工程,在竣工驗收、飛行校驗和試飛合格后,必須履行行業(yè)驗收程序,A類工程、B類工程的行業(yè)驗收分別由項目法人向民航總局、所在地民航地區(qū)管理局提出申請。民航總局或民航地區(qū)管理局在收到項目法人的申請后()日內(nèi)組織完成行業(yè)驗收工作,并出具行業(yè)驗收意見。
項目監(jiān)理機構(gòu)宜根據(jù)工程特點和()以及工程設(shè)計文件及經(jīng)過批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計對工程進行風(fēng)險分析。