A.工程竣工驗(yàn)收日
B.缺陷責(zé)任期結(jié)束日
C.簽發(fā)工程移交證書日
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A.90
B.60
C.45
D.30
A.設(shè)計(jì)單位
B.建設(shè)單位
C.監(jiān)理單位
A.調(diào)解是解決合同爭議的必經(jīng)程序
B.任何一方不經(jīng)過協(xié)商或調(diào)解，可直接將合同爭議提交仲裁或訴訟解決
C.雙方應(yīng)本著誠信原則協(xié)商解決彼此間的爭議
A.協(xié)助建設(shè)單位進(jìn)行工程項(xiàng)目策劃、投資估算、融資方案設(shè)計(jì)、可行性研究、專項(xiàng)評(píng)估等。
B.協(xié)助建設(shè)單位提出工程設(shè)計(jì)要求、組織工程勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)；協(xié)助建設(shè)單位簽訂工程勘察設(shè)計(jì)合同并在其實(shí)施過程中履行管理職責(zé)。
C.協(xié)助施工單位簽訂工程總承包或施工合同、材料設(shè)備采購合同并在其實(shí)施過程中履行管理職責(zé)。
A.策劃
B.設(shè)計(jì)管理
C.采購管理
D.施工管理
最新試題
以下屬于復(fù)合材料的是（）。
監(jiān)理工作在業(yè)主的整個(gè)工程項(xiàng)目管理范疇中往往是（）。
根據(jù)《民用機(jī)場建設(shè)管理規(guī)定》，對(duì)于含有民航專業(yè)工程的運(yùn)輸機(jī)場工程，在竣工驗(yàn)收、飛行校驗(yàn)和試飛合格后，必須履行行業(yè)驗(yàn)收程序，A類工程、B類工程的行業(yè)驗(yàn)收分別由項(xiàng)目法人向民航總局、所在地民航地區(qū)管理局提出申請(qǐng)。民航總局或民航地區(qū)管理局在收到項(xiàng)目法人的申請(qǐng)后（）日內(nèi)組織完成行業(yè)驗(yàn)收工作，并出具行業(yè)驗(yàn)收意見。
做好監(jiān)理工作最關(guān)鍵的一點(diǎn)是監(jiān)理工程師要（）。
關(guān)于復(fù)合材料的描述，下列說法正確的是（）。
根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》，新建、改建和擴(kuò)建民用機(jī)場，應(yīng)當(dāng)（）。
根據(jù)《民用機(jī)場建設(shè)管理規(guī)定》，施工圖設(shè)計(jì)一經(jīng)審查批準(zhǔn)，任何單位和個(gè)人不得擅自修改、變更。如確有必要進(jìn)行修改的，項(xiàng)目法人必須重新報(bào)（）審批同意后方可實(shí)施。
在施工招投標(biāo)工作中，通過靈活制定評(píng)標(biāo)辦法來約束施工單位的技術(shù)能力。針對(duì)不同的工程項(xiàng)目，由經(jīng)驗(yàn)豐富的總工程師根據(jù)工程施工工藝的難易程度、施工過程的復(fù)雜程度、施工技術(shù)能力對(duì)施工質(zhì)量的影響程度，對(duì)技術(shù)標(biāo)與商務(wù)標(biāo)在評(píng)標(biāo)中所占的比重進(jìn)行調(diào)整。對(duì)于技術(shù)含量高、施工工藝復(fù)雜的項(xiàng)目，有意識(shí)地提高技術(shù)標(biāo)的權(quán)重，使（）能夠中標(biāo)，以確保工程的施工質(zhì)量。
申請(qǐng)領(lǐng)取施工許可證時(shí)，簡述資金已經(jīng)落實(shí)，建設(shè)工期不足一年的，到位資金原則上不得少于工程合同價(jià)的（），建設(shè)工期超過一年的，到位資金原則上不得少于工程合同價(jià)的30%。
某管道工程建設(shè)項(xiàng)目，在施工過程中未經(jīng)監(jiān)理工程師事先同意，施工單位就訂購了一批鋼管。鋼管運(yùn)抵施工現(xiàn)場后，經(jīng)監(jiān)理人員檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，鋼筋質(zhì)量存在下列問題：（1）施工單位未能提交產(chǎn)品合格證、質(zhì)量保證書和檢測證明材料；（2）鋼管外觀粗糙、標(biāo)識(shí)不清，并且存在銹斑。問題：監(jiān)理工程師應(yīng)如何處理上述問題？