單項選擇題已知某公交線路在高峰小時(1h)內(nèi),最高路段乘客通過量為1296人次,所用車型定員標(biāo)準(zhǔn)為72人,滿載率定額為100%,周轉(zhuǎn)時間為50分鐘,則在高峰小時內(nèi)該線路需要配置的車輛數(shù)為()輛
A.13
B.14
C.15
D.16
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1.單項選擇題在制定行車計劃是,若要求在一小時內(nèi)發(fā)出10個車次,投入9輛車,車輛的周轉(zhuǎn)時間均為50分鐘,則平均行車間隔為()分鐘;
A.6
B.6.7
C.5.6
D.5
2.單項選擇題在制定行車計劃是,若要求在一小時內(nèi)發(fā)出11各車次,車輛的周轉(zhuǎn)時間為70分鐘,則最少需要投入()輛車輛;
A.11
B.12
C.13
D.14
3.單項選擇題當(dāng)客流量由小變大時,發(fā)車的行車間隔應(yīng)該()。
A.由小變大
B.由大變小
C.均勻穿插
D.有點變小,再由小變大
4.單項選擇題若上行單程時間為20分鐘,上行單程行駛時間為16分鐘,下行單程時間為22分鐘,下行單程行駛時間為16分鐘,始、末站停站時間均為6分鐘,則周轉(zhuǎn)時間定額為()分鐘。
A.86分鐘
B.44分鐘
C..48分鐘
D.54分鐘
5.單項選擇題在運營調(diào)度的三級層次中,需要執(zhí)行“貫徹執(zhí)行線路行車作業(yè)計劃和具體措施”職能的層次是()
A.公司調(diào)度室
B.車場調(diào)度室
C.車隊調(diào)度組
最新試題
自動閉塞方式的列車控制系統(tǒng)采取目標(biāo)距離控制模式。
題型:判斷題
軌道客運設(shè)備的安全管理包括()。
題型:多項選擇題
軌道交通系統(tǒng)服務(wù)指標(biāo)主要包括運營速度、高峰小時單位通過能力及運營服務(wù)的其他指標(biāo)。
題型:判斷題
合理的城市交通系統(tǒng)模式是對城市地區(qū)客運系統(tǒng)供需平衡狀態(tài)的一種描述,這種描述涉及各種交通方式在整個城市交通系統(tǒng)中分擔(dān)的出行比例。
題型:判斷題
出行方式選擇實際上是指人的()在不同的交通工具或交通方式之間的選擇。
題型:單項選擇題
車站內(nèi)火災(zāi)分為站臺火災(zāi)和站廳火災(zāi)。
題型:判斷題
使用()布置形式車輛停站時可不占用車行道,也不影響其他車輛的通行。
題型:單項選擇題
地鐵發(fā)生火災(zāi),首要的問題是保證設(shè)備安全。
題型:判斷題
緊急救援組織分為()。
題型:多項選擇題
換乘站客流控制遵循“由上而下,由內(nèi)至外”和“先控制進站、在控制換乘”的原則。
題型:判斷題