A、設(shè)備工程師
B、監(jiān)理工程師
C、業(yè)主代表
D、單位工程負(fù)責(zé)人
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A、誰主管，誰負(fù)責(zé)
B、安全第一，預(yù)防為主
C、依法依合同
D、建設(shè)程序
A、總會計師
B、總經(jīng)濟(jì)師
C、總工程師
D、總監(jiān)理工程師
A、雙代號時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計劃中無波形線
B、單代號搭接網(wǎng)絡(luò)計劃中時距總和最大
C、雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃中由關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)組成
D、單代號網(wǎng)絡(luò)計劃中由關(guān)鍵工作組成
A、自由時差最小
B、與其緊后工作之間的時間間隔為零
C、持續(xù)時間最長
D、最遲開始時間與最早開始時間的差值
A、必定影響其緊后工作的最早開始
B、必定影響工程總工期
C、該項工作必定變?yōu)殛P(guān)鍵工作
D、對其后續(xù)工作及工程總工期無影響
最新試題
項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)宜根據(jù)工程特點(diǎn)和（）以及工程設(shè)計文件及經(jīng)過批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計對工程進(jìn)行風(fēng)險分析。
根據(jù)《民用機(jī)場建設(shè)管理規(guī)定》，在運(yùn)輸機(jī)場工程驗收工作中，對于規(guī)定要求需進(jìn)行飛行校驗的（）等設(shè)施設(shè)備，項目法人必須按有關(guān)規(guī)定辦理飛行校驗手續(xù)，并取得飛行校驗結(jié)果報告。
表面處理車間污水目前一般主要分為含鉻、（）以及酸堿污水三個系統(tǒng)進(jìn)行處理。
表面處理廠房形式一般有（）幾種形式。
根據(jù)《民用機(jī)場建設(shè)管理規(guī)定》，項目法人在申請運(yùn)輸機(jī)場工程行業(yè)驗收時，應(yīng)當(dāng)報送的資料中包括以下（）的工作報告。
監(jiān)理工作在業(yè)主的整個工程項目管理范疇中往往是（）。
某分部工程有4個施工過程，分為3個施工段組織加快的成倍節(jié)拍流水施工，流水節(jié)拍分別為4d、3d、2d；3d、2d、2d；2d、3d、3d；3d、3d、4d。則流水施工工期為（）d。
航站區(qū)工程處管理的工程項目主要包括（）。
機(jī)場建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)確立質(zhì)量目標(biāo)，制定質(zhì)量控制程序和方法，建立質(zhì)量保證體系，進(jìn)行質(zhì)量規(guī)劃與決策；施工監(jiān)理是質(zhì)量控制層，機(jī)場建設(shè)指揮部主要通過監(jiān)理單位來監(jiān)督和控制施工的質(zhì)量；參與機(jī)場建設(shè)的各設(shè)計單位、施工單位、勘察單位、材料/設(shè)備供貨單位組成了（），他們的工作質(zhì)量直接影響到工程的建設(shè)質(zhì)量。
根據(jù)《民用機(jī)場建設(shè)管理規(guī)定》，按照機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)及投資規(guī)模不同，運(yùn)輸機(jī)場工程劃分為（）類。