A.方向舵
B.升降舵
C.地面擾流板
D.副翼
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A.襟翼
B.升降舵
C.副翼
D.方向舵
A.副翼
B.方向舵
C.升降舵
D.擾流板
A.擾流板
B.副翼
C.前緣襟翼
D.后緣襟翼
A.增加機(jī)翼上翼面的面積以提高升力
B.阻擋氣流的流動,增大阻力增加飛機(jī)抬頭力矩
C.輔助飛機(jī)爬開
D.飛機(jī)爬升時補(bǔ)償機(jī)翼彎度以減小氣流分離
A.滾轉(zhuǎn)阻尼、荷蘭滾、螺旋
B.荷蘭滾、螺旋、滾轉(zhuǎn)阻尼
C.螺旋、滾轉(zhuǎn)阻尼、荷蘭滾
D.荷蘭滾、滾轉(zhuǎn)阻尼、螺旋
最新試題
超聲速氣流通過斜激波,波前波后切向速度的關(guān)系是()
超聲速氣流中微弱擾動源后馬赫錐之外的氣流()
關(guān)于超聲速線化小擾動假設(shè),下列說法正確的是()
下列不會導(dǎo)致熵增的過程是()
對于定常、無粘、絕熱、忽略體積力的流動,沿流線成立的能量方程可以用如下方程表示:()
根據(jù)超聲速小擾動線化理論,薄翼型的升力系數(shù)只與()有關(guān),與()和()無關(guān)。
關(guān)于量熱完全氣體,下列說法正確的是()
物體的升力系數(shù)和阻力系數(shù)由物體的形狀、迎角、馬赫數(shù)、雷諾數(shù)確定。如果忽略粘性,物體的升力系數(shù)和阻力系數(shù)由什么確定?()
速度u1=680m/s,溫度T1=288K,壓力p1=1atm的氣流通過正激波,波后速度、溫度和壓強(qiáng)分別為()
通過正激波的p2/p1=7.125,波前馬赫數(shù)M1=(),波后馬赫數(shù)M2=()。