A.通過異物點的電客車受電弓狀態(tài)
B.異物點的接觸網(wǎng)狀態(tài)
C.通過列車受電弓狀態(tài)
D.異物點弓網(wǎng)結合狀態(tài)
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A.接觸網(wǎng)專業(yè)人員
B.車輛檢修專業(yè)人員
C.值班站長
D.車站值班員
A.3
B.4
C.5
D.10
A.2
B.3
C.4
D.5
A.2
B.3
C.4
D.5
A.2
B.3
C.4
D.5
最新試題
發(fā)生突發(fā)性大客流時，控制中心應在5分鐘內(nèi)通知的部門不包括（）。
牽引變電所跳閘或故障后，不能以正常方式供電時，（）提供越區(qū)供電方案，經(jīng)值班主任同意后，實行越區(qū)供電。
氣滅系統(tǒng)啟動后（）分鐘后，環(huán)調(diào)通知車站戴好防毒面具進入房間確認火情是否撲滅。
車站發(fā)生火災，地鐵運營公司相關負責人到達現(xiàn)場后，由到達現(xiàn)場的（）擔任現(xiàn)場應急處理負責人。
發(fā)生突發(fā)性大客流時，控制中心應在（）分鐘內(nèi)通知指揮機構和現(xiàn)場處置機構成員及相關部門、中心。
（）應充分發(fā)揮地鐵供電設備能力，滿足各類設備的用電需求。
（）對行車設備檢查、維修、客車調(diào)試工作，應加強計劃性。對于屬正常修程內(nèi)的應提報月計劃。
在實際工作中，單線雙向運行往往與其他調(diào)度調(diào)整方式結合使用，才能最大限度地發(fā)揮作用、維持運營。以下那個不是與“拉風箱”運行相結合的調(diào)度調(diào)整方式（）
當保護區(qū)發(fā)生火情，按下（）上“啟動”按鈕，滅火控制器即發(fā)出聲、光報警信號，同時發(fā)出聯(lián)動指令。
列車發(fā)生火災后，公安地鐵分局派員趕赴事件現(xiàn)場或相鄰車站參與救援，接管事件調(diào)查與處理工作的部門不包括（）。