A.手動(dòng)控制盒
B.控制器
C.手動(dòng)控制盒或控制器
D.手動(dòng)控制盒和控制器
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A.聲、光報(bào)警；聯(lián)動(dòng)
B.聲音報(bào)警；聯(lián)動(dòng)
C.聯(lián)動(dòng)；報(bào)警
D.發(fā)光報(bào)警；聯(lián)動(dòng)
A.火災(zāi)探測器；報(bào)警控制器；滅火控制器
B.滅火控制器；報(bào)警控制器；火災(zāi)探測器
C.壓力訊號(hào)器；報(bào)警控制器；火災(zāi)探測器
D.壓力訊號(hào)器；報(bào)警控制器；滅火控制器
A.待機(jī)
B.聯(lián)動(dòng)
C.工作
D.自動(dòng)
A.待機(jī)
B.斷開
C.暫停
D.隔離
A.待機(jī)
B.聯(lián)動(dòng)
C.工作
D.自動(dòng)
最新試題
列車發(fā)生火災(zāi)后，公安地鐵分局派員趕赴事件現(xiàn)場或相鄰車站參與救援，接管事件調(diào)查與處理工作的部門不包括（）。
（）應(yīng)充分發(fā)揮地鐵供電設(shè)備能力，滿足各類設(shè)備的用電需求。
當(dāng)現(xiàn)場人員報(bào)設(shè)備發(fā)生異常暫不能判斷對列車運(yùn)行影響，并且在相關(guān)規(guī)章內(nèi)沒有明確限速速度時(shí)，行調(diào)組織經(jīng)過該區(qū)段的第一列車SM模式限速（）km/h運(yùn)行。
列車在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)后，（）是事件前期處置責(zé)任人，負(fù)責(zé)現(xiàn)場前期處置的指揮。
列車發(fā)生火災(zāi)后，所有搶險(xiǎn)人員必須在（）趕到事故現(xiàn)場。
（）對行車設(shè)備檢查、維修、客車調(diào)試工作，應(yīng)加強(qiáng)計(jì)劃性。對于屬正常修程內(nèi)的應(yīng)提報(bào)月計(jì)劃。
氣滅系統(tǒng)啟動(dòng)后（）分鐘后，環(huán)調(diào)通知車站戴好防毒面具進(jìn)入房間確認(rèn)火情是否撲滅。
牽引變電所跳閘或故障后，不能以正常方式供電時(shí)，（）提供越區(qū)供電方案，經(jīng)值班主任同意后，實(shí)行越區(qū)供電。
接觸網(wǎng)一般異常打火（點(diǎn)式打火）時(shí)，若故障點(diǎn)車站匯報(bào)后續(xù)列車仍有打火現(xiàn)象時(shí)，行調(diào)應(yīng)通知所有列車通過該故障點(diǎn)時(shí)限速（）公里/小時(shí)。
較長時(shí)間固定小交路運(yùn)行時(shí)，（）應(yīng)通知車站及司機(jī)長做好配合。