A.接觸網(wǎng)專業(yè)人員
B.車輛檢修專業(yè)人員
C.值班站長
D.車站值班員
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A.預(yù)計發(fā)生時間
B.預(yù)計發(fā)生時間和嚴重程度
C.預(yù)計發(fā)生時間和安全事項
D.預(yù)計發(fā)生時間、嚴重程度和安全事項
最新試題
當保護區(qū)發(fā)生火情，按下手動控制盒或控制器上“啟動”按鈕，滅火控制器即發(fā)出（）信號，同時發(fā)出（）指令。
（）運行管理包括對主變壓器運行管理。
列車發(fā)生火災(zāi)后，公安地鐵分局派員趕赴事件現(xiàn)場或相鄰車站參與救援，接管事件調(diào)查與處理工作的部門不包括（）。
車站發(fā)生火災(zāi)，地鐵運營公司相關(guān)負責(zé)人到達現(xiàn)場后，由到達現(xiàn)場的（）擔任現(xiàn)場應(yīng)急處理負責(zé)人。
列車在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)后，（）是事件前期處置責(zé)任人，負責(zé)現(xiàn)場前期處置的指揮。
當現(xiàn)場人員報設(shè)備發(fā)生異常暫不能判斷對列車運行影響，并且在相關(guān)規(guī)章內(nèi)沒有明確限速速度時，行調(diào)組織經(jīng)過該區(qū)段的第一列車SM模式限速（）km/h運行。
（）在值班主任的領(lǐng)導(dǎo)下，負責(zé)所轄范圍內(nèi)的供電生產(chǎn)工作；按值班主任的要求協(xié)助處理突發(fā)事件。
（）應(yīng)充分發(fā)揮地鐵供電設(shè)備能力，滿足各類設(shè)備的用電需求。
將滅火控制器上控制方式選擇鍵撥到（）位置時，滅火系統(tǒng)處于自動控制狀態(tài)。
發(fā)生突發(fā)性大客流后，根據(jù)應(yīng)急處理的需要，指揮機構(gòu)應(yīng)緊急調(diào)集的不是（）等。